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今日のお昼もシコシコと小物の製作をしてました。



クラッチアジャスターって言う奴です！


レースではクラッチペダルを踏み込んでクラッチが切れてからの無駄な移動量を規制してコンマ数秒稼ぐ為のパーツらしいですが・・・





私の場合は高速道路の渋滞対策です！（爆


ペダルの踏み込み量が少なくなれば疲れも少なくなるでしょ！（笑


ガレージに転がってた部品を流用したので製作費用は0円ですｗ


見ての通り、ある部品を流用した物ですが分かる人が見たら一発ですね！


答えはクラッチマスターのクレビスです。(σ・∀・)σ


写真では見えませんがクラッチレバーの付け根辺りに付いてるパーツです。


クレビスとクラッチレバーの隙間にスペーサーを挟んでボルトでガッチリ固定してます。


踏み込み量の調整はヘックスボルトの長さを変えて調整です。


写真の長さでバッチリでした！


～ おしまい ～





今日は雨で外をウロウロ出来ずに暇だね～、ランちん。（笑

久しぶりに花粉症に悩まず一日が過ごせました。(*´艸`♪)ステキッ！



気分が良いので今日も少しばかり作業してみました。


走行中にスピーンターンノブがカタカタ音鳴りするので対策してみました。（極稀にですがｗ）





スピーンターンノブを電ドルに咥えさせて丸棒ヤスリで溝を掘ってみました。


この溝にOリングを嵌めたら完成です！


溝を2箇所掘ったんですが手前側だけで不快な音が止りました。(o^∀^o)y



おわり。

お昼はお墓参りに逝って先祖の供養をしてきました。(o^∀^o)y


んで帰って来てからはまたシコシコと電動ファンインジケーターの続き。

本体をドライヤーでギンギンに温めて精密ドライバーでこじって何とか割れずに基盤を外す事に成功！

元々基盤に付いてるダイオード3個を組替え6本の配線を4本にしました。



上の画像は組立て前です。


後はファンから室内にハーネスを引き込まなくては・・・

激しく面倒なので当分放置プレイかなぁ～（；^ω^）

ハチロクのオートマ（A/T）用のオーバードライブインジケーターにチョイと小細工してラジエター電動ファンの作動確認用インジケーターを作ってみました。



まだパネルを交換しただけですがっ。(*´艸`♪)


走行風で起こる逆電流でランプが点灯しないようにダイオードを組み込まないと駄目なんですが基盤を外す時に本体の爪が割れそうでコワヒですね～（；^ω^）

今日は天気が良いので昼休みは車弄りです。(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

※鼻炎で鼻の調子はスコブル悪いですが。(´ж｀;)



前足の点検を兼ねてロールセンターアダプターを30mmから50mmに変更しました。





青ラインがロールセンターアダプターが30mm時のロアアーム角度

白ラインは50㎜に変えた状態です。

50㎜でやっと水平ですね・・（；^ω^）

あと10mm位下げれば丁度良い感じかな？



交換後に軽く走ってきましたが2cmの違いは大きいですね！

ステア初期の妙なロールが減りました。(σ・∀・)σ



イイ足に一歩近付いた感じ～。(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ