プラグ交換とエアフロ配線改修

気温が下がる朝の始動性が悪いんです。なんで相当な時期交換してないプラグが悪いんじゃ無いかと思い、新品を用意しました。純正品は廃盤になってたんで、NGKの既製品純正と同じ6番です。

外しました、ギャップが丸くなっています。
交換履歴は、2008年1月14日　118640キロに交換　78169キロ走行してました。

で交換後の始動性はと言うと、かわりませんでした。プラグが原因では無いようです。もしやと思いエアフロコネクターに接点復活剤を散布した所、改善の兆候が見られたのでエアフロ関係が怪しいです。

ここから事態は悪化に（冷汗）所々皮膜が破れてボロボロのをBG用のエアフロに付いてた配線を利用して直したのが1年前位。今回また色々やり直してたら、なんとチェックランプが点灯してしまいまともに走らなくなってしまいました。23番点灯エアフロ

新たに線を引き直そうにもカプラー端子の種類が解らないT^Tなのでお友達に救いのメールを。
いろいろ考察して頂きました。こちらの品が適合する事が解りまして、諸々含めて部品を発注！

たいちょうさんありがとうございました！

頼んだ物が到着しても、やる時間が無がいので次のお休みまで作業はお預けです。作業する前日にECUリセットの為バッテリー端子を外しておきました。
で本日晴れて作業開始。これで直らなかったらどうしようとか、一応予備のエアフロに交換してみても直らなかったので、いろいろ不安があります。何処から引き直すかあれですが、線によりマチマチで長くても10センチ位に。元線に合わせた色合いにしてみました。

※半田付けは絶対駄目です。と教えて頂いたので結線は圧着スリーブを使用してます。

カプラーをエアフロに装着してエンジン始動
チェックランプは消えました（ホッ）ECUが学習するまでアイドリングが不安定でドキドキしましたが、時間が経つと安定してきました。
その後試運転、問題が無い事を確認して作業終了です。

とにかく直ってよかったです（嬉泣）古い車の宿命ですが、トラブルと何時も心が折れそうになります。でも直ると物凄く嬉しいんですけどね（笑）