| メーカー/モデル名 | 日産 / スカイラインＧＴ‐Ｒ GT-R(BNR32) (1990年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | なんと言ってもこのパッケージです。メリハリの効いたボディにタフなエンジン、オートエアコンにホールド性の高いシート(DC2純正レカロと同レベルに感じました)と、充実した快適装備を揃えています。 |
| 不満な点 |
ベースグレードなのもありますが、ブレーキがまったりと効きます。 高速では油温も上がりやすく、ロングランは注意ですね。 |
| 総評 | ボディ、内装、装備、エンジン。どれも時代を感じます。この時代にしかない魅力を是非。 |
| デザイン |
5
出る所は出て、他を引き締めたボディが特長だと思います。正にスカイライン。
特にリアフェンダーが印象的です。ミラーをMAXまで外に向けても、フェンダーが鏡面の3割を占めています。 静かに前を見据えるヘッドライトも、低いボンネットならではですね。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
アクセルを踏み込めば下からググーっと加速し、ターボが効くと一気に押し出されます。
フロントが重く安定感があるので、下道よりも高速道路向きです。ハンドリングは思ったよりも悪くありません。 |
| 乗り心地 |
5
年数は経っていますが、シート自体がかなりフカフカで、座面が厚いです。
サスペンションは社外ですが純正車高にしています。車重もあるので変に跳ねません。タイヤは適正空気圧が良いですね。 |
| 積載性 |
4
買い物カゴ2つは余裕で入ります。トランクスルーは無いです。シートを取っ払えば可能です。
|
| 燃費 |
4
他のネオクラターボカーと同じくらいでしょうか。平均8km/Lくらいです。ストップ&ゴーが続くとより悪くなりそうです。
エアコンのロスもあるかも。 |
| 価格 |
5
購入時価格帯は中の下あたりでした。
14万km超えですが、エンジンルームも綺麗で内外装も(購入時は)ノーマルだったので満足です。 |
| 故障経験 | 助手席ウィンドウスイッチ故障やO2センサ異常、パワステオイル漏れなどがありました。 |
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