TWIZYコムス　にゃんこRのブログ一覧

おはよう御座います。

去年の７月にコムスを購入して、
まさか、自分がここまで、
コムスをいじるのか？？

思っても見ませんでした。

笑



電気／電子の勉強をしたり、
最近では、コムスのＣＡＮ通信の勉強をしています。
とても楽しいです。


一つコムスで残念に思う事は、

普通車には、車両通信コネクター
故障診断とかのコネクター

ＯＢＤ２コネクターとかがついていますが、
コムスには付いていない事？？？？


これが付いていれば、
いろいろなリセット
メーター表示
電装計のトラブルシューティングが可能になる
いろいろな可能性があるコネクターですが、
コムスにはついてない？？？
非常に残念に思います。

じゃあ
自分で作っっちゃうか？？？笑


-----------ＣＡＮ通信のお勉強-------------

CANの必要性

現在では、工場をはじめ医療現場などでも活用されているCANですが、
もともとは自動車内で使用することを前提に開発された技術です。
その背景には自動車の高性能化によって増える電子制御ユニット（ECU：Electronic Control Unit）
への対応が挙げられます。

制御内容が複雑になれば入出力も増えてECUは大型化しますし、
複数のECU間でデータを共有すれば配線も増加します。
それによって複雑化し、重量や部品点数も増え、製造コストが跳ね上がってしまいます。
その解決策が少ない配線でも高速かつ確実な通信ができる、シリアル通信プロトコルだったのです。
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話は反れてしまいましたが、、、


リーフのリチウムバッテリーを購入。

１３個のリチウムバッテリーをコムスに搭載。


内１０個は、駆動用のバッテリーとして
残り３個は、ソーラー充電用のバッテリーとして、
使用しております。

駆動用のバッテリーのＢＭＳは、
コムス乗りの先輩方から教えもらい、
取付完了です。


残りの３個のソーラー充電用のバッテリー約２４Ｖの
ＢＭＳが届きました。



ちょっと工夫して、取付けます。

放熱性よ良くする為に、
アルミを取付け


更に、真夏に備えて、
冷却ファンを搭載して、取付けようと思います。

更に６Ｓ専用のコネクターも入手したので、
ＢＭＳを脱着可能にして、

いろいろ活用しようと思います。

近日中には、
　　リチウムバッテリー仕様
　　　　ソーラーカーコムス　
走行テスト、ブログを書くかもしれません。

よろしくお願いします。