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ご無沙汰しております。
先月の事ですが、相棒の総走行距離が１０万ｋｍに到達しました。
中古購入から約１０ヶ月で、４万ｋｍ以上を走破してしまいました。
来月の導入１周年点検時には、１１万kmに到達しているかも。
いやいや、走りすぎですわ。
プリウスだからこそ重ねらられた走行距離、とも言えますが。
　
もっともっと、乗りますよ。

５／９に、出張で長野に出向きました。
用事が午前中で済んだので、午後は北信地域を軽くドライブしてから帰ることに。
古巣の先輩方が伝える交通情報によれば、この日は国道２９２号の渋峠が通行可能とのこと。
で、ＧＯ！しました。
　
長野県から国道最高点（２１７２ｍ）を経て群馬県の草津に繋がるこの道。
５月初旬は「雪の壁」を、車で比較的楽に見に行くことができます。
で、ＧＯ！した結果がこれです。

この日は、渋峠の頂上付近で、２～３ｍぐらいのものが３００ｍぐらいの区間、見られます。
規模は小さいですけど、こんな時期にこんなものを見られる！という興奮は得られます。
　
あ、これから渋峠に行く方に、２つ、アドバイスします。
①朝夕の時間帯と日陰とは、路面が結構凍ってます。
②①を踏まえ、各所に塩が撒かれてます。
強烈なアップダウン＆カーブが続くうえに、地元の方が驚異的な勢いでカッ飛んでくるので、
運転ミスしてスリップでもしようもんなら、断崖に転落、もしくは周囲の車を巻き添えにして
大事故に到るのは保証付。また、２０００ｍ以上の所に一気に上るので、弱い人は下手すると
高山病チックな頭痛やめまいを起こしたりもします。
でも、景色は格別です。

約一週間前、河津桜を見に行きましたが、ちょっと早かった。
ということで、昨日リベンジしてきました。
開花状況ブログでも満開宣言が出てましたので。　
　
川沿いの並木やそれに近い場所は、良い感じで満開。
桜吹雪はまだですが、生命力溢れる桜色の花を楽しめます。

で、マイお気に入りポイントはどうだったかというと・・・

ここはメインの並木から１ｋｍほど内陸側の所ですが、３分咲きぐらいでした。
菜の花も、まだまだ。
でも、いいんです。
独特の生命感にあふれるのは花だけでないんです。
枝がピンク色に染まっているの、わかりますか？
エナジーを空間に放つ前のつぼみの力強さも、また見ごたえがあります。


うーん、いいですねぇ。
見ごろは、３月中ごろぐらいまでのような感じです。

リベンジは、成功。
今年も、心に良い充電ができました。

大変ご無沙汰しております。
とりあえず、男一匹、生きております。
年始のご挨拶もせず、大変失礼をいたしておりました。

さて。
今年も早春のイベント、河津に河津桜を見に行って参りました、が　


ああ、やっちまいました。
まだ早かった。
他の所には結構咲いている木もあるんですが、
並木や原木はチラホラで、マイお気に入りポイントはご覧の状態。
菜の花も咲いてない…。
　
因みに、同じ日付で赴いた２０１０年は、この様子。
これを期待して行ってみたんですが、うまくいきませんねぇ。
寒々黒々とした山の景色のキャンバスに、
生命力漲る桜色が咲き乱れる景色を眺めたいんですが。
段々と、普通の桜と咲く時期が変わらなくなりつつあるような。
「もうすぐ冬が終わるぞ！」というタイミングで咲いてこそ、
河津桜なんですけどねぇ。

うーん、悔しい。
今年は、もう一度リベンジしますか。

　
　
　
　
クラウンの客が求めているクラウンって、
写真右下のようなタイプだと思うんですよ。
　

　
　
クラウンを、新たな客層に売り込んで、高価格帯車のブランドを延命したいのでしょうけど、
「日本人が日本で安心して乗れる高価格車」を供給する役目を忘れないでほしいです。
クラウンコンフォートに１ＴＲ－ＦＥ＋フロアシフト４ＡＴを積み、安全装備を充実させた仕様。
これが早急に必要でしょう。