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この間カプチーノのオイル交換をしました。（今年3回目）ターボ車はオイル管理がいい加減だとエンジントラブルやタービンブローを招きかねないので、大体2500〜3000Kmまでには交換するようにしています。で、そうなるとオイル代でヒィヒィなのでたまにネットで安くていいのあるかな〜って探すんですけど、良さげなやつはやっぱり高くてポチれません（汗。そんな中たまたまLOVCAっていうオイルを見つけて、これだ！っと思って今回投入しました。10w40で4400円でした。レビューなどはほぼ見かけないオイルなので性能は未知数ですが、個人的にはとても良いオイルだと感じています(^ ^)FN2にもこれからはこのオイルを入れようと思います。

私のカプチーノは雨漏りする箇所がありまして、画像のゴムの部分、ここから雨漏りします。走行中は入って来ませんが、停車すると、ポタポタ水が滴ってきます(^_^;)
特にゴムが劣化しているわけでも無いのになんでかな〜と原因を考えていたのですが、ドアを閉めた時に少しゴムが変形して、それで漏れが発生しているように思いました。
何とか対策は出来そうなので、直してみようと思います。
カプチーノ乗りの方はお気を付け下さい。

以前、ブログに書いた通り、4月11日に日光サーキットを走りました。感想としてはどこを走ればいいんだろうといった感じで、結構難しかったです(^_^;)
コンディションは
晴れ 11度 （スタート時）
路面温度 19度（スタート時）
空気圧 4輪 2.0
といった具合です。丁度いい気温でした。
走行後の車両の状態は
空気圧
フロント右（運転席側） 2.5
フロント左 2.6
リア右 2.4
リア左 2.4
水温 95〜MAX105
といった感じ。
スタートして3〜4周の間に2回スピンしました^^;とにかくオーバーステアとの戦いだったなぁと感じます。ハンドルの戻りが遅かったり、アクセルコントロールがいい加減だったのが原因だそうです。
ノーマル足でロールが大きかったので、日光はちゃんとした足回りでないと厳しいのでしょうね。実際、耐久で乗る予定だったEG6でも少し走りましたが、こちらはよほど攻めない限り何も起きません。
やはり凄いクルマでした^_^
という訳で今回は自分の経験不足を痛感しました。だからといって無理してクルマを壊しては元も子もないので、むちゃはしないけど、色々な事に挑戦していく、そういう方向で行こうかな〜と考えています。あくまでも趣味ですから、楽しまないといけませんね♪
今回は耐久の練習会だったので、当然、耐久を想定した色々な車両が走っていたんですが、中でも度肝を抜かれたのがサクシードです！見ていて、嘘だろΣ（ﾟдﾟlll）って思うくらい直線もコーナーもえげつなかったです。一体、どれほどのチューンをしているのだろうか？
それはさておき、日光の走行も終わった事ですし、これからはコロナが落ち着くまで大人しく過ごすとします。
みなさんもお気をつけて！

最近はだいぶ暖かくなってきて平和ボケしそうです（笑）コロナは怖いですけどね(^_^;)
さて、突然ですが、4月11日に日光サーキットへ走りに行く事になりました。本当はこの日は日光4時間耐久レースがあって、自分もドライバーとして参加するはずだったのですが、コロナの影響で延期となり、その代わりに練習走行会に変更されたという訳です。
とりあえずFN2で走る予定ですが、FNでサーキットを走るのは約半年ぶりなので、軽く様子を見ながらペースを上げていこうかなと思います(^ ^)現在、かなりアンダーが強めになっているので、挙動にも気を配りながら、一つでも多くの情報を得ることが出来たらな〜と考えています。
本当はカプチーノでも走りたいところですが、今の状態ではどこが逝くか分からないので、今回は見送ります(^_^;)

2020年が始まりましたね(^^)今年もマイペースなカーライフを送りたいなと思います。よろしくお願いします。
1月はとりあえずカプチーノのオイル交換をしてあとはFN2のプラグ交換ですかね（プラグは少し前に変える予定でしたが色々あってまだ変えてませんでした）
あとは体の方をぼちぼち絞って行きたいですね(笑)今年1番の目標ですから(^_^;)