クーラント交換！

６年ぶりのクーラント交換です！

普通の手順だとアンダーカバー外すようだと思いますが、ドレンにちょこっとだけホースを繋いどくだけでその手間を省けます。

アンダーカバー後ろ側のボルト二本を外すと隙間からドレンコックを緩められるので…

あとはジャジャ～っとホースから排出。
ホースがないとアンダーカバーをつたってそこいらじゅうにクーラント撒き散らす結果になります（笑）

リザーバータンクのクーラントも忘れず排出。ついでに掃除してきれいにしておきます。

サービスデーター上のクーラント総量は４L
今回はリザーバータンクから0.6L
ドレンから3.3L出てきたので、ほぼ抜けきったと考えて良いかな？

あとクーラントはかなり強烈に有害なので下水に流すとかは御法度。巡り巡って自分に帰ってくるからね。
自分は基本的にはボロ布やシュレッダーダストに吸わせて燃えるゴミに出しています。

次に水道水を規定量入れて、ラジエターファンが回るくらいまで暖気して循環、その後ある程度冷えたら排出させます。
サービスマニュアルだと廃液が透明になるまで２～３回やれって書いてあるけど、これ以上廃液を増やすと処分も大変なので１回で終了！
それでも年式を考えるとすっごくキレイなラジエター内部だと思います。

あとは30%以上の濃度にしたクーラントを、ラジエターホースをモミモミしたりしながらゆ～っくり（10分以上？）注入。
リザーバータンクの方もLOWラインあたりまで補給。

自分の地方は氷点下10度くらいが下限だと思いますが、防錆性能も期待して35％を目処にして調整しました。

あとは軽く試運転して完全暖気、その後完全に冷えてから再度クーラントの量を確認、不足してるようであれば規定量まで補充して終わり！

カプチーノは比較的冷却水流路のエア噛みをしにくいので作業もそれほどなーバスにならなくて良いと思います。フロンテクーペは冷却水流路が長すぎるからヤバいんだよなぁ…(汗)

8/9追記
ラジエターキャップもバネの動きが怪しくなってたので交換。
ドライブジョイブランドのほうが精度が良いかもしれんな。