N.T@GT-Fourのブログ一覧

一ヶ月ぶり位の日記ですが。。。 本日のお題はクランクピックアップです。 ST205セリカは、元々デスビを使用している関係で、 クランク・カムポジション共にデスビ内にセンサーが設置されています。 調べてみるとこのセンサーは随分と曲者の様で、 まずベルトの伸びによってタイミングが狂います。 さらに ...
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随分長い事放置していた3Sですが...。 悪夢によって少し手を付ける事にしましたｗ その悪夢とは...ある日箱を開けるとクランクが錆びてて買い直しになる夢でした。 そう、きっと茶毛さんの呪いです(笑) まぁその他にも最近車を使いたい事が増えたと言うのもあるんですが。。。 そんな訳で組もうと ...
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今日は、朝早くに腰下ブロックの洗浄を行いました。 3Sの腰下はてっちん製なんで、ヘッドの様にサンエスＫ１で洗浄すると、 すすぎの段階で真水に触れて錆びだらけになってしまいます。 そこで仕方なく、灯油とブレーキクリーナーによる洗浄を行いました。 で、何故早朝の作業だったかと言うと、こんな作業は ...
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今日は丸一日エンジン関連作業をしていました。 まずはブロックの穴あけとオイルレベルゲージ接続部の圧入。 実は次期エンジンは謎ブロックを使う都合上、 元々はドライサンプなので腰下ブロックにはオイルレベルゲージがありません。 そこで本来有るべき所に穴をあけてやる必要があります。 下穴らしき物は ...
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先代N.T号のエンジンを影で支えたのは、実はこのパーツかも知れません。 ワークスマシンでは必ずSPL品が使用されていながらストリートカーには全く出て来ないパーツ、それがピストンクーラーです。 3Sの場合、ST165では市販車には搭載されず、TTEのワークスマシンにのみ使用されていたそうです。 ...
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先日長崎に型取りの為にお持ち帰り頂いていたカムカバーを組み立ての都合上返送して頂きました。 すると完成予定図も同梱されているではありませんか！ この写真の物意外にも何枚かレイヤー毎？に入っていたのですが、 さすがはその道のプロが作った物といった感じでした。 完成が楽しみです♪
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先週のカムシャフトジャーナル部ラッピングに続き、 カム山部のラッピングを行いました。 右の山が面取りをしただけの物、左が青棒で磨いた物です。 リューターでチマチマ磨いていたら、 2本で丸一日かかってしまいました(^^; で、磨いた後の感想、「本当にこんなので馬力差が出るのだろうか？」 それ ...
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久々の日記です(^^; 今回はカムシャフトのバリ取りと、 ジャーナル部のラッピングを行いました。 物はHKSの272度です。 新品のカムなのですが仕上げがかなり悪く、 バリが大量にあって普通に素手で持っていると手が切れそうです(^^; 鋳型の砂が塊で残っている所もありました。。。 そんな ...
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加工中のトラブルでクランクが新品になったので、 メタルを再計測したのですが、パワエンに問い合わせた所、 クランクメタルとコンロッドメタルが納期一ヵ月半と言われてしまいました(T_T) クランクのセンターだけは在庫があったのですが、 センターだけあっても組めません。 連休頃にはエンジン搭載したかった ...
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と、言う事で、内燃加工からヘッドが上がってきました。 予想以上に良い出来で、加工屋さんには感謝です。 ここから燃焼室の容積合せとカムの逃げ加工(使用カムが変更になった)そしてタペットクリアランス調整 (シムレスリフターなので面倒)をし、ようやく本組が出来ます(^^; 先はまだまだ長そうです。。。
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