N.T@GT-Fourのブログ一覧

先日長崎に型取りの為にお持ち帰り頂いていたカムカバーを組み立ての都合上返送して頂きました。

すると完成予定図も同梱されているではありませんか！

この写真の物意外にも何枚かレイヤー毎？に入っていたのですが、
さすがはその道のプロが作った物といった感じでした。

完成が楽しみです♪

先週のカムシャフトジャーナル部ラッピングに続き、
カム山部のラッピングを行いました。

右の山が面取りをしただけの物、左が青棒で磨いた物です。

リューターでチマチマ磨いていたら、
2本で丸一日かかってしまいました(^^;

で、磨いた後の感想、「本当にこんなので馬力差が出るのだろうか？」

それと元のカム山ですが、写真で見ると色的に、
モリショットに見えなくも無いのが今となっては気になる所ｗ


話変わって、本日残りのブラックメタルが到着しました。

意外と早かったですね。


しかぁ～し...まだヘッドが完成していないので組めません(^^;

バルブリセスもひょっとすると切り直しの可能性がありますし...。

久々の日記です(^^;

今回はカムシャフトのバリ取りと、
ジャーナル部のラッピングを行いました。

物はHKSの272度です。

新品のカムなのですが仕上げがかなり悪く、
バリが大量にあって普通に素手で持っていると手が切れそうです(^^;

鋳型の砂が塊で残っている所もありました。。。

そんな訳で、カム山部は手作業、ジャーナル部は旋盤で回しながら、
ダイヤモンドヤスリで角を落とし、シャーナル部は青棒で鏡面加工しました。

カム山部は耐久性の問題もあるので、鏡面にするか悩み中です。

加工中のトラブルでクランクが新品になったので、
メタルを再計測したのですが、パワエンに問い合わせた所、
クランクメタルとコンロッドメタルが納期一ヵ月半と言われてしまいました(T_T)
クランクのセンターだけは在庫があったのですが、
センターだけあっても組めません。
連休頃にはエンジン搭載したかったのに。。。

と、言う事で、内燃加工からヘッドが上がってきました。
予想以上に良い出来で、加工屋さんには感謝です。

ここから燃焼室の容積合せとカムの逃げ加工(使用カムが変更になった)そしてタペットクリアランス調整
(シムレスリフターなので面倒)をし、ようやく本組が出来ます(^^;

先はまだまだ長そうです。。。