N.T@GT-Fourのブログ一覧

最近、G31のATが調子悪くなり始めました。
症状は、弱ブレーキで停車に向けて減速している時のシフトダウンでカクカクする事、そして冷間時に少し強めにアクセルを踏んで加速すると、シフトアップ時に追突でもされたのかと思う様な大きな衝撃で発生する場合がある事です。

現在の走行距離は1.3万km、BMWはATFもデフオイルも無交換で良いとの立場で原則交換して貰えません。

しかし普段の変速ショックも若干大きくなっている事からオイル(鉄粉)が原因ではないかと考え、ATF交換の話をDにした所、驚きの見積で出ました。

その価格、16万円オーバー！

さすがにアホかと言いたくなる金額ですが、オイルパン(樹脂製)の部品代が約5万円、ガスケットが約1万円、あとはオイル代(非常に高額)と診断費用となっていました。

本日入庫し、不具合の症状が再現出来たら保証修理扱いで無償との事ですが、再現できず任意交換の場合は16万の請求となり、しかも圧送交換じゃないから全量は交換出来ないと言うからとても依頼する事は出来ません。

ちなみにデフオイルもBMWとしては交換不要との考えで、メンテナンスには含まれていないそうです。

そしてデフオイルもATFも、ディーラー以外で交換した場合は以降の不具合に対して保証は適応されないとの事。

さすがに厳し過ぎます。

デフは不具合は無いので交換の見積を依頼し、ATFは不具合対応として入庫しましたが、さてどんな結果になるのか。。。

ここで疑問に思うのですが、メルセデスも同様の考え方で高額な費用請求があるのでしょうか?

余談ですが、BMWでもMシリーズはATFもデフオイルも最初の3000キロは慣らし用オイルが入っているらしく、必ず3000キロで一度交換を行うそうです。

じゃあ何故Mシリーズ以外は交換不要なのか理解できません。。。