N.T@GT-Fourのブログ一覧

コントロール基盤と言っても圧力制御自体はFA用のデジタルコントローラが行うので、
その信号を受けて機器を制御するリレー基盤なのですが...。



今回は運転時間のカウンターも付けるので、その接点出力、
モーターと冷却ファン用サブ電源制御用パワーリレーの駆動電力、
そして圧縮機の残圧開放用ソレノイドバルブの駆動電力をこの基盤で制御します。

表面は殆ど部品が載ってないのですが...。



裏面は酷い事になっています(^^;

美しくない(T_T)

そして適当に作っていたら一箇所間違えて立体配線になっていますｗ

ちなみに芋ハンダっぽくなっていますが、強度確保の為に意図的に盛ってあります。

雨が止めば実機へ組み込んでテスト予定です♪

まだ完成していないのですが...。

今回はスピーカーや防音室の設計手法を参考に、
写真のような曲がりくねった通路を作って
音を吸収させる事にしました。

そして圧縮機本体は、エンジンマウントの如く
防振マウンターを使用してフローティングしました。



まだ配管と電気回路が未完成なので電源直結でしか動かせないのですが、
試しに回した感じでは普通乗用車のアイドリング(ラジエターファン非動作)よりも
静かになってました。

欠点は、木板と遮音材の重量が凄く、完成時は100キロ位になりそうな所です(^^;

数日中には自動運転出来る所まで仕上げたい所。。。

前回の日記でお休み宣言していたのですが、
無事に復帰しました。

セリカの復活は当分先になりそうですが...。

今の間に各種デバイスの実験をしておこうと思いますｗ

誰かPWM→電圧コンバータを作ってくれないなぁ。。。

諸事情により当分の間、ブログをお休みします。
全くアクセス出来なくなりますが、ご了承くださいm(__)m

相変わらず自作コンプレッサ製作中です。

かなり完成に近づいて来たのですが、
メーカー製パッケージコンプレッサの静かさを調べている内に
日○産業システムのサイトで悲しい記述を見つけてしまいました。

その記述とは...
「*1 騒音値は正面1.5m全負荷時無響音室で測定した値です。」

レシプロコンプレッサの騒音の大部分は吸気の波動と弁の動作音です。

これを箱で密閉すると、給排気口が丁度スピーカーのバスレフ構造の様になって
そこから重低音が大音量で出てきます。

だからなのか、メーカー製コンプレッサは背面に大きな吸排気口が付いているのですが、
そんな構造じゃ遮音は出来ないのでは？と疑問に思っていました。

しかしです、騒音を正面1.5mの距離から無響音室で測定するのなら、
正面と上下左右だけしっかり遮音する様に作り、背面は開放しておいて部屋側で
厳重に吸音処理をすれば比較的簡単に上記問題を解決し、
数字上は騒音値を下げる事が可能となります。

しかし実際に設置して使用すると、背面から音が出るので壁に反射して煩いのですが。。。

むぅ...道理で○立のパッケージベ○コンは内部の吸音材が少ないと思った(^^;

やはり独自の構造で静かになる様に工夫するしか無いかなぁ。。。