オイルパン張り付け＆エンジンマウント交換 202172km

大変なので写真はほとんどありません（笑）
作業時間
1日目4時間
2日目12時間
計16時間のハードな作業でした


オイルパンとエンジンマウント交換同時進行

ジャッキアップ→ウマ→タイヤ外し
↓
アンダーカバー、スタビ取り外し
↓
オイル抜き(放置)

エンジン吊り上げ作業
運転席側
アウトレットエルボ、インテークパイプ取り外し

助手席
パワステフルード(脇によせる)
スロットルボディ取り外し

これで横からと下からとでエンジンマウント切り離し可能
切り離しボルトはエンジンマウントのボディー側14mm2本と17mm1本で切り離せる(エンジンから出てるステーは外さなくてもよい)

吊り上げは2点吊りが楽
1点吊りは左右均等につり上げが困難なので左右のマウントを同時切り離しは2点吊りがベスト

エンジンマウントが外せるくらいエンジンを吊り上げ

オイルパン外し

オイルパンカッターでオイルパン取り外し→シール材除去→脱脂
↓
エンジン側シール材除去→脱脂(脱脂しても上から滴ってくる)
↓
シール材塗布後、速やかに張り付け(ドライブジョイは8分の間に…とか無理ゲー)
↓
オイルパンボルト締め付け10N･m
中央から端に締め付けていく

マウント交換
お決まりの画像

マウント切り離し

エンジン側のステーは取り外さなくて良い
赤丸の14mm2本 17mm1本 のボルトを外せば取り外し可能

逆の手順で組み付け

オイルパン乾燥後オイル投入(自分は4時後)

今回の肝は工具とエンジンの吊り方
基本的なメガネやボックスセットは必要だがそれ以外に

14 17 板ラチェット
14 17 ストレートメガネ
エクステンション各種、長さそれぞれ
オイルパンカッター
エンジン2点吊り(レバーブロック2個)
これらがなかったら出来なかった

購入品は以下

フィッティングプレート 789込
純正品番 11429-30010

オイルパンカッター
ストレート
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