残高商会のブログ一覧

皆さんこんばんは。

ゴールデンウィーク前、我が家の86(ZN6)を長男が運転中にクラッチが戻らなくなり自走不能に…。恐らくは86・BRZにて有名なレリーズベアリング破損ってな感じ。

保険屋さんにレッカーを手配してもらい残高商会の実家へ搬送してもらいました。
素人ですが実家(普通の民家)だと大抵の整備ができるようにしているので、とりあえずミッション降ろして確認。





やっぱりベアリング終わってました…。

どうせ全部自分でするしクラッチ外すなら、フライホイール外して、TRDの軽量フライホイールを…とか色々欲が出てしまう…。予算はないけど。

ただ、強化クラッチは不要だと思ったので今回は純正クラッチディスクとクラッチカバーを選択。あとその他諸々を交換予定。

普段、嫁さんが通勤で使っている車なので、連休中に修理終わらせたいけど、部品が揃うか微妙な感じでしたけど、なんとか間に合いました。近所に色々な自動車メーカーの純正部品を扱うお店があり、自分の様な個人にも販売してくれるので部品は実店舗で注文しました。TRDフライホイールだけはネットで購入しましたけど。

で、クラッチとカバー！！
↓






…。



純正？？？


アイシン製ってなってます。外したほうはEXEDYでした。




注文前にきちんと品番確認しなかった自分が悪いですし、今回は連休前で納期の都合もあったので、選択肢もありませんでしたけど。

再度クラッチ画像↓



クラッチディスクのスプリングの数が1本少なく、スプリングが僅かに長いです。あとカバーの羽の数も多いです。あと少し安いみたい。

なんか一見して貧弱そうなクラッチです(笑)
これだと交換前よりかな〜り弱化しませんか？？ミッションには優しそう♪

外した方はクラッチディスクが摩耗していて交換時期でしたけど、新しい方は正直…「これ組みたくない…」って思っちゃいました。明らかにスポーツ走行が視野に入ってない「純街乗りクラッチ」かな？？素人判断ですが「半クラ長くて、踏んでも軽くて楽ちん」クラッチでしょうか…。

別に普通に乗るなら十分だと思います。

ただ、我が家の86の使い方だとスーパーウルトラ役不足ですね（笑）。オートポリスは走れんかも…。

まぁ〜クラッチ周りの詳しくは後日整備手帳にでもアップします。

で、話は変わり…

86のクラッチのレリーズベアリングですが数ヶ月前に長男が「多分ベアリングの音と思うけど少し変な音がした」とか言っていたのですが、それっきり異音はしなくなりました。…が、今回いきなり走行不能になりました。
クラッチ踏んだり離したりで異音がした場合は早めにクラッチ周りの点検をした方が良いと思います。

念願のモンキー50のキャブ車です。息子との共同所有となります。

納車されて速攻シート替えちゃいました。



ネットにて現車見ないままで購入しました。某大手の販売店、単車キングみたいな名前の会社だったっけ？外観的な程度は良かったのですが、調子は微妙かな？

まぁ〜4ミニはそれなりに知識はあるつもりなので全く問題無いけどね。

小さくて可愛いバイクです。
ただ、価格はとっても可愛くありませんでした。（笑）

相場かなり狂ってます。バグってます。

あと、このタイミングでまさかのシルビアが不調になりました。困った…

先日、大分県はオートポリスの「レイクサイド」と言うコースのドリフト走行会にエントリーし、家族で行ってきました。今回はシルビアが主役。

このレイクサイドは元々はカートコースなので狭くて結構リスク高いです。その為、基本的にこのコースの走行会だと最近は参加者が少ない印象があります。最近は車両の高騰もあり、「クラッシュでゲームオーバー」が基本かも?…ですし。

数年前までは同じオートポリス敷地内に広大な広場(駐車場)があり、そこをジムカーナ広場として「ドリフト走行会」が頻繁に行われてました。この広場だと低リスクな為、人気があり初心者から上級者まで…とかなりの台数がいつも集まっていたのですが、その広場が数年前に閉鎖となりまして、車を使って遊ぶ事(ドリフトやら)を辞めた知人も少なくないです。

ただ、我が家は凝りませんでした。息子2人(←中学生)ばかりでなく、嫁さんも走行会(車遊び)が好きなのでシルビアも手放す事もなく、家族で楽しんでます。

洗脳って大切ですね。（笑）

なんだかんだでクラッシュもスピンもせずかなり楽しめたし、家族(特に息子二人)にも喜んで貰えました。

まぁ〜それなりに不満はあるけどパワーもあるし、かなりコントロールしやすいし、ドリフトに特化してる訳ではないけど、なかなか良いぞ我が家のシルビア。いつ壊れてもおかしくないけど…。

全盛期のないまま、のらりくらりダラダラと20年くらい遊んできた自分なりのドリフトですが…おり(←オレ)の腕も捨てたもんじゃない気がしないでもない1日でした。


ちなみに、タイヤはフロントが
「DIREZZA ZIII 」215/45/17(2年程度使用なう)

リアが「トライアングル」215/45/17(数年前買っておいた新品)。

86用の車高調でtanabe「GT FUNTORIDE DUMPER」です。SSRホイールでも有名なタナベさんですね。

86はあまり改造しない予定だっのですが、我慢出来ずに車高調投入です。ちょっとマイナーな車高調かな？？

レビューは後ほど。

この車高調は複筒式となります。メーカー確認済みです。

皆さんもご存知の事とは思いますが、車高調には「単筒式」と「複筒式」がありまして、「86用に買うなら複筒式」で選びました。

別に「単筒式」が嫌いとかダメとか思ってません。実際、もう1台のシルビアには単等式を選んでます。

素人なりに今回この車高調を選んだ理由として。

過去、これまで乗った車で4セット(4メーカー)ほどの車高調を使いましたが、「複筒式」の方が寿命(抜けるまで)が長かったので、今回は独断と偏見で複筒式一択です。メインファミリーカーなので少しでもパーツは長持ちした方が良いと思いまして…。

10〜15万円前後の車高調しか使った事はないのですが、個人的にこのくらいの価格帯の車高調だと性能的な差はあまりないかな？とか思ったりしてまして…性能より耐久性(寿命)優先です。まぁ〜最近だとあまり寿命に差がなくなっているのかも…ですが。

「単等式」の方がピストンが太く剛性があるのでしょうが、正直乗り比べても自分には然程違いは分からんし。（笑）

ほんで、似たような価格帯で調べると86用は、ブリッツ、トラスト、ラルグス、RG(レーシングギア)、HKS等々…と多くは単筒式。違ったらゴメンね♪

クスコ「Street zero A」、テイン「フレックスZ」これらは複筒式みたい。あと、今回のタナベね。

多分、ピストンの太さからTRDも複筒式かな？本当はこれが欲しいけど…このTRDは色々とバラ売りされてて揃えたら高すぎる。こりゃ車売らんと無理やわ〜（笑）

…で、


買う買う候補に上がったのはタナベ、クスコ、テイン。あと単筒式だけどHKS。

テイン、クスコの複筒式は過去に使った事があります。互いに長寿命だった為に個人的には両社とも印象が良いです。特にテインの複筒式は非常に長寿でした。ただ、最近のは知りませんけど。

なので、本当は第一候補だったテイン「フレックスZ」。
比較的お手頃価格ですが、フロントのスプリングの長さ150ミリとゆ〜理由から却下。ちょっとスプリング短いので後々不満が出そうかな？とか思ったりした訳です。

ほんでクスコstreet zero A。86ではないのですが友人が使ってまして品質良いですし、耐久性もあります。悩んだ挙げ句、今回は却下。タナベの方が気になった。

「複筒式一択」のはずだったのですが、「単筒式を売り」にしているHKS。実はこれも捨てがたい。実際、2年位前にハイパーマックスD'NOBを購入し、シルビアにて現在も使用中。これが結構良い。

で、最近発売された「ハイパーマックスS」

高性能は当たり前ですが耐久性も謳ってやがる…良い事しか書いてないじゃないか⁉︎なんてヤツだ⁉︎コイツがかなり気になる。ただ、ちょっとお値段高めだな。まぁ〜今回は見逃してしてやろう。

的な感じで、なんだかんだでタナベに決定。ちなみに、タナベZT40(86用)は廃盤みたいです。

86に複筒式、シルビアに単等式で車高調の寿命の比較が出来るかもですね。

ただ、「車高調の寿命」が先か「車の維持がもう無理〜」が先かですケドね。

R32スカイラン　GTSタイプS。NAのMT。

購入当時は18歳。

僕が買ったのはR32では珍しく2500ccでした。
なので3ナンバー。

当時、たしかR33が発売されていたにも関わらずR32スカイランの中古車は異常なまでの人気でした。

まぁ〜言うまでもなくこの32人気はR32GT-Rの牽引によるものだったと思います。レースも盛んだった時代背景もあり憧れた人が多かった車ではないでしょうか。

僕らの様にGT-Rは買えないけどスカイランには乗りたいと言う人達が多かったのでしょう。当時としてはスタイリッシュなデザインでした。

車好きでスカイライン好きだった父親(現在70代半ば)の影響で、僕も車好きのスカイライン好きとして育ちました。そして無理して買ったのがこの車。当時(27年前)で170万円。諸経費込みだか別だったか忘れましたが。

本当はターボ車(タイプMと言うグレード)が欲しかったのですが高すぎて買えなかった…。

それでも買った事が嬉しくて楽しくて1年で45000km程走りました。当時はガソリンも安かった事もあり、燃費は気になりませんでした。

RBサウンドとか回転フィーリングも心地よく、ハンドリングも良き車でした。

やはりスカイラインは思い出深い車です。人生最後の車は「 R32スカイランGT-R」と決めていたのですが、現在の市場価格が高騰しすぎて無理そうですね…。