たなちゅうZのブログ一覧

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フィットのリアゲートスポイラーの取り付けと3月に受ける車検の見積もりの合間に、マイチェンしたばかりの代車

N-BOXカスタムの試乗をさせてもらいました。


どのスーパーハイト軽ワゴンより押し出しが強いです。
好きな人には堪らないでしょう！


リアも手抜きがありません。
ギラギラが。


オープニング画面です。


チルトステアリング機能は有りますが、テレスコピック機能は有りません (´△｀)
付けて欲しいなー。




運転席シートです。
立派なシートが奢られています。


2列目シートを最後部まで下げてみました。
リムジン感覚ですね。
座った事は有りませんが (^^;


2列目シートです。











歴代ヴィッセル神戸公式マスコット「モーヴィ」度重なる整形手術で可愛くなりました。
これも地元明石高校出身三木谷会長のお陰です。
昔は貧乏クラブで1回倒産した悲しい過去があります。
現在は金満ネタクラブになっています。


収納＆小物置きスペースも充実しています。















安全装備も抜かりなし。
内装の質感もフィット2と比較すると隔世の感が有ります。
「ホンダの軽自動車は化け物か!?」


N-BOXオーナーさん、天井のセンターにルームライトが有りませんよ！
ルームライトを増設したい衝動に駆られますね。


スライドドアの開閉。
ハンズフリーオートスライドドア機構は残念ながら有りませんでした。






写真を撮り忘れましたが、2列目がチップアップして高い物を置くのに重宝します。
ホンダだけの機能です。




広大なラゲッジスペース。
ヴィッセル神戸公式マスコット「モーヴィ」

「めちゃめちゃ広いんだモー。」




直3DOHCターボ
最高出力 64PS/6000rpm
最大トルク 10.6kgm/2600rpm
燃費 20.2km/L


写真はアクセルペダルですが。電動パーキングは採用されず足踏み式でした。
パーキングスイッチを探したのは内緒です。

アクセル開度に対してダイレクトな反応が好きなのとアイドリングストップを避けたいのでECONはオフで一般道と自動車専用道路を約40分走ってみました。
意外？とロードノイズは大きいです。
スーパーハイトワゴンなので、やはり風の影響を受けやすいです。これは欠点では有りませんね。

動力性能、居住性、積載能力、安全性どれをとっても不満が有りませんでした。
ファーストカーでこれ1台で困る事は無いんではと思います。

しかし、ホンダは悩ましいですね。
身内のフィットが食われてしまう程の出来。

ホンダさん、フィットタイプRまだですか？
出してもいいんですよ！



全く役に立たないレビューですみません。
最後まで見て下さいましてどうもありがとうございました m(_ _)m

師走という名の通り、気づけばもう2020年も終わりのカウントダウンが始まりましたね。
今年も早いもので、年末のご挨拶をさせて頂く時期となりました。

今年は私個人としては抗がん剤を替えながら現状維持で終えられそうです。
有難いことにまだハゲていません。
今のところ延命治療で今あるガンは治る見込みは有りませんが、医学の進歩は恐ろしく早いので特効薬が見つかるまでしぶとく生きたいと思っています。
来年は免疫チェックポイント阻害剤「ヤーボイ」が治験で使えるかも知れないので期待しています。
沢山のみん友さんと出会う事ができ、出会いと感謝の一年でした。






装甲騎兵ボトムズ主題歌「炎のさだめ」をカラオケで歌うのがストレス解消でしたが、今年はコロナウイルスの流行のおかげで歌えず。

因みに「炎のさだめ」を歌っているTETSUが織田哲郎さんと知ったのはつい10年程前のことです。

今年は元日に20年以上応援していてタイトルには無縁だったヴィッセル神戸の試合を新国立競技場で観戦する事が出来た上に天皇杯優勝の瞬間も観る事が出来ました。
生きている間にヴィッセル神戸がタイトルを獲れるとは思ってもいませんでした。













2月には大阪オートメッセに行きました。
















来年は車関連のイベントが軒並み開催中止となっています。
車好きには辛い1年になるかも知れませんね。

来年もくだらないブログやパーツレビュー(？)に地獄の底まで付き合って下さい m(__)m

N-ONEの試乗にホンダカーズに行ってきました。
試乗車はRSだったら良いなと思っていましたが、スタンダードでした。


先代N-ONEは本当に購入を考えた車なのでカタログは発売からモデルチェンジまでのカタログはほぼ持っています。


ホンダの赤はキレイですね。
フレームレッドと言う色だそうです。
数年後はやはりピンク色になるのでしょうか。


この台形フォルムが大好きです。


初代シティも台形フォルムで大好きでした。
スタイルはこのままで現代の技術で是非復活して欲しいですね。
昔の車はCピラーが細いですね (^^;


安定感あるリアビューが好きです。


夜でもN-ONEと分かるヘッドライト


スタンダードはNAエンジンでしたが発進からかったるさが無く軽自動車で十分何じゃないかと思いました。
本当は高速を走ってやろうと思っていたのですが、セールスさんにコースを指定されたので混み気味の市街地を走ったのでエンジンの美味しい部分は使えませんでした ( ﾉД`)


LEDで高級感が増したテールレンズ


軽自動車とは言えコストダウンの跡が。
見えない部分も塗って欲しいなー。


運転席


直列3気筒DOHC 58ps
FFモデルは23.0km/ L


先代N-ONEはベンチシートでしたが新型はセパレートシートになっています。
CVTレバーは角度が適切で操作がしやすかったです。
Sレンジでエンジンの回転数を高めにキープしてくれます。
チルトはしますが、テレスコピック機能が付いていなかったのは残念でした。
是非テレスコピック機能付けて下さい。


運転席シート
座り心地も上々です。

上々・・・。


mihimaruGT 「気分上々↑↑」


メーター周り
全車タコメーター完備


軽自動車にも電動ブレーキとブレーキホールド機能を採用


運転席右下には走行系のスイッチが。
安全装備も抜かりなし


充電用USBジャックを3つ完備


運転席ドアトリム スイッチ

助手席 ドアトリム


ナビは全車ディーラーオプションだそうです。
8インチのナビは運転席側にオフセットされています。


後席を起こした状態でも十分な容量です。
写真は撮り忘れましたがもちろん床下収納もありましたよ。


後席倒しました。
広い (ﾟДﾟﾉ)ﾉｽｹﾞｰ!!!






タコメーターにあるN-ONEのロゴが車内のあちらこちらにあるそうです。


本カタログ パーツカタログ 無限カタログ


おまけです。


試乗のついでにフィットのテールゲートスポイラーの取付説明書をもらいに行きました。

自分で取り付ける予定でディーラーに取り付け方を聞きに行ったのですが、中古品でフィッティングが難しいらしいので来年ディーラーにお願いする事にします。
ディーラーのサービスの方も気持ち快く取り付けしてくれるのでおまかせしようと思いました。
見積もり書は￥12691になっていますが、これは全部品の料金で今回は部品代工賃込みで7000円くらいになりそうです。

みん友さんならこれくらいの作業は自分でこなすと思いますが、私はみん友さんのような技術、センス、実行力を残念ながら持ち合わせていませんのでプロにお任せします。


社外秘なのでお見せできません。
テールゲートスポイラーの取付説明書です。
全部で10枚ありました。


くだらないブログにお付き合い下さりどうもありがとうございました。