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BRZの9年目の車検を通すことになりました。
距離は18万6千kmと月までの距離の半分にもたどり着いていません。
あちらこちらガタが来てて30万以上かけてメンテしました。
シャフトブーツにひび割れでシャフトごと1式交換、クラッチシリンダーオイル漏れ、エアコンベルトプーリー1式交換、ヘッドライトクリーニング、ブレーキローター、ブレーキパッド交換、エンジンオイルエレメント交換等で1泊2日でしっかり調整してもらいました。

で、本題ですが、台車がXV(GT3)だったので早速林道ドライブ!




今回は、櫟野川砂防ダムの奥の林道に小雨降る中アタック！


道中謎の山小屋を脇目に見て奥に進みます。





どんどん道は険しくなっていきます。


最後はとうとう進入禁止に。。。
ただこの場ではUターンもバックもままならなかったので、少しだけ奥に進んでギリギリUターンできる場所を見つけて何とか帰ってきました。
途中道に落ちている丸太を避けたり乗り越えたり、道路が雨水に侵食されてえぐれてる所も何とか無事クリアして帰ってこれました。

最後はドライブレコーダーのSDカードから林道を走ってたところは全部削除して、綺麗に洗車してガソリン満タンで返しました。

XVは、アクセル踏んでも力強く加速しないこと以外は、ほんとにいい車で家族には大好評でした。

先週末は、滋賀で試乗してきました。

と言っても試乗が目的で動いてたわけでなく虹色レイク探検隊のクリア報酬を貰うために近江八幡のトヨペットに寄ったら隣の店がスバルだったのでついでです。
トヨペットは暑い中、探検の終わった家族連れで溢れかえっており、どの組のもドリンクも出して貰えず完全に邪魔者扱いされてました。

まぁそんなことはさておき試乗ですが、奈良スバルの奈良店と同じグレードのWRブルーのマニュアル車でした。
試乗コースは非常に面白いワインディングコースを含む道でめちゃめちゃ楽しめました。ヒールアンドトゥもやりやすくて気持ちよくワインディングを流すことが出来ました。初めて走る道でしたが結構なペースで流したものの、よそのメーカーの営業さんならわ〜キャー言うのに、平然と会話してくれるスバルの営業さんは神です。こんな客ばっかり相手にされてるんだろうなと。
奈良店と違ってクラッチの繋がる位置が丁度いい具合で運転しやすかったですね。軽すぎるのはどうしようもないけど。
パワー感もかなり良くなっていて乗りやすいです。自分の車ならシフトダウンするシーンでも低回転からグイグイ加速してくれます。
あと気になったのはシフトチェンジの時左手に肘がコンソールボックスにぶつかるのは嫌ですね。今の車も真ん中のドリンクフォルダは後ろにずらしてものを入れても肘が当たらないようにしてるのですが、新型の形状ではそれすらできません。
ここでもマスク人数分とミニカーを貰いました。


今日は平日で休み貰ってたので地元のディーラーに行って試乗。
こちらは大和郡山店と同じRグレードのオートマ車。いつも通り貸切で試乗です。
ちょっと遠回りして峠に持ち込んで走らせてきました。
営業さんが乗ってるとどうしても試せない性能もチェックできます。
フルブレーキやTRC有り無しのフル加速、パワースライドと一通り確認。
とっても扱いやすいですね。アクセルとブレーキ踏んだ状態でブレーキ離して行うロケットスタートも労せず綺麗にできます。
１７インチのプライマシーも滑らせて遊ぶにはちょうどよく、コーナーでパワースライドしながら曲がるのも鼻ほじ〜しながらでもできるぐらい安定してますね。
ちなみに全て制限速度内での検証になります。

新型BRZめっちゃ欲しくなりました！

新型BRZを試乗してきました。
どちらかというとBRZのマスクゲットが目的です。

最初は香芝店に行きましたが試乗車が予約が入っていて乗ることができませんでしたが、目的のマスクはゲットできました。
奈良店にマニュアル車の試乗予約を入れてくださったのでそちらに向かうことに。

途中、大和郡山店でオートマ車の試乗もさせていただきました。
サウンドクリエーターの音が良くなっていてアクセル踏み込むと車内にいい音が響きます。
シフトダウンはブリッピングはしてくれるもののあまりレスポンスは良くないですね。マニュアルで自分でやった方が気持ちいです。

本命のマニュアル車は奈良店で試乗しました。大好きなWRブルーパール。

最初の印象はクラッチ軽！繋がるポイントもだいぶ手前で私の長い足・・・もとい太い脚では非常につなぎにくい。自車のメタルクラッチはかなり奥で繋がるので全く操作性が違いました。慣れるまでかなりギクシャクした走りになりました。
残念なのは左側のニーパッドがオプションになってしまっていました。絶対必要アイテムだと思います。
道が混んでいたので本来の試乗コースから外れてちょっと遠回りさせてもらいました。それでも混んでたのでパワーアップした性能を全く発揮することなく試乗は終わってしまいました。
帰るとき、試乗車のクラッチが軽すぎたのに慣れてしまってて、自分の車のクラッチが壊れてるのかと思うほど重かったです。しかも繋がる位置が試乗車がめっちゃ手前に対して、自車はかなり奥と全く違うので久しぶりにエンストをブッこいてしまいました・・・
クラッチがしっくりこなかったのでマニュアルの試乗車よりオートマの試乗車、それよりも自分の車が一番良かったなんちゃって。

後ろ姿はゴロッと変わってしまいましたね。

前から見ると新型は分厚く感じていましたがボンネットの高さは同じで、グリルまでの距離が伸びて、鼻の下が伸びたように見えるから顔が大きく見えてたのかもしれません。フェンダー部分の飾りもなくなっちゃったので、サイドからもぼてっと太く見えたのはそのせいみたいです。


ぶつからないミニカーBRZは合計○台ゲット。子供たちと私で取り合いにならなくて済みました。一番の目的のマスクもいっぱいゲットでき、当分青いマスクで過ごせます。

コロナで外出を控える意味もあって、
レヴォーグとBRZを2台まとめて1年点検を受けに来ました。
BRZは前の交換から5万キロほど走っていたので油脂類全交換しました。
次は22万キロほど走った頃に交換予定。

実は、未だプラグ交換していないのですが、工賃込みで10万コースなのでためらっています。
なんと整備性の悪いエンジンだこと・・・直列エンジンなら自分でポイポイ交換できるのに〜
バルブスプリング交換のリコールの際に一緒にやってほしいとお願いしたもののやってもらえませんでした。
全然工程が違うのかな？

去年はほとんど積もらなかったので、久しぶりの積雪に子供たちはおおはしゃぎ。




BRZがランボルギーニのシルエットになるまでは積もってません。