等速トランスファー

GRヤリスRCのオプション設定となるGRグラベルという等速トランスファーの話です。
そろそろショップや競技に出る人にデリバリーが開始されているGRヤリスですが、標準の4WDシステムとRCのオプション設定となるGRグラベルという等速トランスファーの比較が全く出て来ないのが不思議ですね〜。
そもそもGRグラベルというオプションが等速トランスファーらしいとのこと情報はありますが、前後のファイナルギヤ比が全く発表されていません。
RCをオーダーした私にも全く情報が来ていないわけです。
メディアの情報では、このオプションでもフロントよりリヤに駆動力が伝わるというようなコメントもあるようです。
しかし、FRのギヤ比が同じで駆動力を制御する多板クラッチがリヤデフの前にあるだけなら、FRの駆動配分は100:50〜50:50にしかならないはずで、リヤ寄りの駆動配分はムリなわけです。
フロントデフの前にも多板クラッチがあるならFR0:100も可能ですがが、今の情報では、それもないようです。
つまりGRグラベルというオプションを選択したら、基本はFFベースのセッティングが早いということになると思います。
これは決して否定しているわけでなく、フロントヘビーの4WDなら、フロント寄りの駆動配分の方が最大のトラクションが出るわけで、タイムを出すためには悪くないでしょう。

とはいえ、買いたいと思っている人間にこういう情報がが全く出て来ないというのは、どんなもんでしょう。
うまく情報を小出しにしてでも、本当にクルマ好きなファンを楽しませてください、トヨタさん！！