Carmineのブログ一覧

どことなく似たような切り口の記事が「くるまのニュース」から配信されてました。

今度はプレッソだけではなく、ランティスやファミリアNEOなども話題に上がっています。B5のプレッソ/AZ-3は意外と評価されていたのですね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/e0cc925bbc055fa6bebf3a7cba35863f2836d066?page=1

マツダ5チャネル時代の各チャネルの方向性とか、プレッソのリアシートについてとか記載されています。

意外と座れる後席はアメリカのおかげだったのかー。
https://motor-fan.jp/article/10016813

4日目は長年行ってみたかった猫島の田代島メインです。猫が苦手な方は注意。石巻港からフェリーに乗るのですが、かなり早めについたにも関わらず大行列。臨時便が出るとのことで何とか乗れました。猫ブームらしいですが、猫島人気はすごいですね。




人が多すぎて乗る予定だった戻りの船に積み残され、最終便で石巻港へ戻る羽目に。そろそろ九州に戻らないとマズいのに出発が遅くなってしまいました。でもおかげで利休の牛タンを堪能できたのでヨシとしましょう。

友人と別れ、三陸道→東北道→磐越道で帰路につきます。眠気が来たので上川PAにて車中泊。走行距離320㎞でした。

京都府にて26万キロ到達しました。25万キロから何だかはやかった気がします。

車を預けたのが多分9月、今回は約2ヶ月の長い入院でした。といっても、馴染みの整備工場が自宅から200km離れているので、預けてから原因検索してパーツ取り寄せて集まったら作業開始という流れなので、期間の半分以上は工場のスペースを埋めていただけですが。古い車なので、パーツ探しと取り寄せに時間かかるんですよ。

今回の不具合は以下の4点
①ABS警告灯点灯
②パワステ異音
③左後方から振動時に異音
④変速時ショック

結果的に以下の整備を実施
①ABSセンサー異常→両側新品交換
②パワステポンプ異常→新品交換
③左後輪KYBのショック抜け→生産終了で単体交換出来ず。他社もショックの生産は終了しており純正しか無い→純正戻しも面白くないのでXYZの車高調に変更
④エンジンマウント劣化（エンジン質量が変速に遅れてついてくるのでショックとして感じる）→エンジンマウント新品交換

①②は通常動作に戻っただけなので特にインプレ無し。でもABS警告灯が点きっぱなしだと車検に通らないので解決して良かった。

③抜けたショックと比較しても参考にはならないでしょうが、柔らか目の設定でもピッチもロールも減ってどちらもすぐに収束して快適です。わずかにロードノイズは増えたかもしれません。てか、交換前のはどれだけへたってたんだ・・

④シフトアップで感じていた、遅れて変速ショックが来る感じが消滅しました。ミッションの問題と思っていたらエンジンマウントのせいだったとは。素人なので気づかず。車体とエンジンの質量が一体となって動くようになり、シフトチェンジへの反応がクリアになって気持ちいいです。


え？総額？
聞かないで😵💧
でも整備に出した甲斐はあって、生まれ変わったようで大満足です。