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シートへ座りまして。
ワタシの体格(座高高く、肩幅大、腹囲も大)でも窮屈ということはなく。割りきって１人で使うならば問題ありません。
(後ろに人を乗せることは不可)
Aピラーの位置が前方にあり、角度も立っていることから、顔前のスペースに余裕があります。
天井の高さも余裕があります。
この点、マツダ３の方はAピラーが寝ていますから、シートバックを寝かせて対応しました。

足下はあまり余裕はありません。特に左足の側。

いつものクネクネ道が冬季通行止めが解除。
クネクネしてきました。
攻めきることはできませんが、現有するソリオに比べれば、十分速く走らせることができます。
１つ、致命的なのは...「CVT」...
MTを選択するほど若くもありませんので...ここは、「新スイスポ」に期待でしょうか☆

数時間借りまして、街中、郊外、くねくね道、走りました。
注目のe-power
これは、扱いやすくて滑らかですねぇ。
街中において、ストップ&ゴーの場面。
モーターによる加速はペダル操作に対して違和感無くソロリソロリと走らせることができます。
モーター回生を利用した減速。アクセルペダルを緩めれば、クリープの速度まで減速してくれます。街中で車間が詰まった状態でノロノロと追従しなくてはならないときに、ペダルの踏み変え操作を必要としないので、とてもラクで安心度が高いです。
街中走行時の中間加速、郊外路の登り勾配における速度維持&加速...この辺りは、モーター駆動の優位点。ストレス無く「シューン」と伸びていきます。
e-power　...内燃機関と電動駆動の最適解の一つと言えると思います。
欲しい☆

以下、敬称略

深谷選手がとりました☆
2角のダッシュ、...強かった。
おめでとうございます。

実のところ、準決勝で敗退濃厚だったわけですが、アレがあって残った。
そのチャンスを逃さずモノにする勝負強さ。
さすがです。
S班へ向けて大きく近づく一勝といえるでしょう。

ヨシタクの先行.....とても速かったのでは❔
一本棒でしたから。
付いていくのも苦しいところ、最終2角で一気に速度が落ちて...❔
コショウの捲りにマスギがあわてて切替えるも...合ってしまい、互いに速度が上がらない...
ところへ上手く速度を乗せてきた深谷が本人も驚くほどのダッシュを決めて...そのまま.....お見事❗

これは、操ることが楽しいクルマ☆
欲しいです。
1.5Lガソリンのベーシックなグレード。
それでいて、これほどの楽しさ...ポテンシャルが高いものと期待してしまいます☆

車重が2.3トン❔
...

対抗のM3は1.8トンくらいらしい。