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今年は・・・
あのメーカーの
あのクルマがアレした！
（正直なところ・・・業界として，ソレでいいの？と疑問）

・・・

あのクルマが発表後，ワタシもＤラーへ見に行きました．
運転席へ座って・・・感じる違和感．
・・・やはり，ワタシには合わないのであろう「社内設計基準」
どうにも，あのメーカー車には縁が無いようです．

・・・

前投稿でカロクロの試乗を300km行ったことを書きました．
実は，カロクロに店舗でシートに座ったときに感じた違和感・・・
これは300km乗っても消えませんでした．
したがって・・・
自分の場合は，クルマって・・・第一印象で選んで構わないタイプ
であるとカクニンできました．

思い返せば・・・

プジョーも，ハチロクも，S3も，A4も・・・初めに乗ったときに
良い印象，違和感なし・・・でした．

コレが大事なんですね．

クラウンをあきらめて...　
でも，トヨタのハイブリッドシステムをあきらめられず・・・

では，カローラクロスはどうか？・・・と思い，レンタカーを借りまして，１日間・300kmほどを走り回りました．

【〇なところ】
トヨタ車，カローラという安心感．
燃費に対する信頼・・・21km/lくらいでした．
着座目線が高く，見晴らしがよい．
荒路面からの突き上げは丸めて伝えてくれる．
車輛が大きすぎる感覚は無く，扱いやすい．
そこそこパワーが有り，高速道路でも安心．
ハンドルヒーター・・・末端冷え性のワタシにはありがたい．

【△なところ】
シート座面幅・・・ワタシの体格には・・・やはり合わない．
シート座面高・・・座面前部は上下せず，後部側が上下するタイプ？・・・なのでフィットし難い．
ハンドル中立辺りの遊び・・・運転する楽しさ・クルマとの一体感を感じられず．
脚まわりの減衰が弱すぎる・・・常に長周期で上下動をしているもの感じられる．（良く言えばクルーザー感・・・乗ったことないけど）
軽トラを安全に追越す加速力は・・・不十分
登り勾配でクルーズコントロール・・・わずかに車体が前後に揺れ続ける感・・・（CVTのラバーバンド特性に起因する加減速感が繰り返されるものと思われる．）

以上より・・・ワタシの検討リストからはハズれそうです・・・残念．

・・・

一方・・・やっぱりA4はイイなぁ・・・と気づく部分，多々ありました．
（オーナーひいきでスミマセン．）
乗ってわかる・・・A4の良さ．

シートに座ったときに違和感が無い（ワタシの体格基準）ところ．
シートに座ったときに「イイくるまだなぁ」と思わせるところ．
その他良いところ多数♪

・・・

次のクルマ探しは・・・つづく