吸気温度を上げて⤴みた❗

早朝5時代の会社からの帰宅時には、外気温度は０℃～‐2℃と冷え込みが酷い場所で、かなりの時間暖気運転が必要なこの時期、強制的に吸気温度を上げて⤴みました❗
画像が吸気ダクトに加熱シートパッドヒーターを巻いて不要になったサンシェードで更に上から巻いて施工した画像です。

使用した加熱シートパッドヒーターです
そのままでは、当然車内から吸気ダクトまで届かないので、キボシ端子を使い画像のように配線を延長しました。

加熱シートパッドヒーターはアルミホイルを二重にして巻いて、水分混入を防ぐように両サイドも折り返してアルミテープで貼り付けました。

画像が吸気ダクトに巻いて回りをアルミテープでしっかりと貼り付けた状態です。

画像がサンシェードを更に巻いて、アルミテープで水分混入しないように貼り付けて、脱落防止をかねてホースバンドで3ヶ所締め付けました。

加熱シートパッドヒーターのスイッチは、ハンドル下の小物入れの横に両面テープで貼り付けきました。
温度は、30～60℃までスイッチで切り替え出来ます、シートパッドヒーターの寸法は10×20㎝の物です。

車内からエンジンルームへの配線は、画像のようにフロントドアヒンジ下のフロントドアへと繋がる配線を保護してるゴムのグロメット!に小さな切れ目を入れて通してから画像のようにフロントフェンダーの隙間からエンジンルームへ通してスパイラルチューブで保護しています。

場所が狭すぎて⤵グロメット部分の画像が撮れてません･･･⤵

エンジンルーム内も配線はスパイラルチューブで保護して、インシュロックで別の配線と固定しました。

気になる効果としては？時速50㎞、外気温度2~3℃での走行時に5℃程だった吸気温度は10℃前後まで上がりました🎵

シートパッドヒーターをもう少し大きめにするか？枚数を増やせば更に吸気温度は上がる⤴かと思いますので、また変更するかもと思案中です。

一般的に吸気温度は25℃前後がベストな燃焼効率温度と言われています、出来るだけこの温度に近づけようと思います。

スイッチ式の加熱シートパッドヒーターですので、外気温度、吸気温度に応じての使用が出来る点では便利です✨🎵