「クルマ」とは

ひとえに「クルマ」というのは、自動車のみならず電車・気動車も含めた言い回しなのです。
僕の感覚でクルマ好き=鉄道好きでもある、と感じています。

鉄道好きの私にとって、出張中の鉄道移動はご褒美そのもの。今日はゆっくり移動していきます。


実は生まれた時には、信越線が無くなっていたんですよね。一度は信越線　長野周り「急行能登」に乗ってみたかった。


大昔、国鉄時代の車掌さんは「前から1両…」という数え方ではなく、「クルマは前から1両…」というのが一般的？だったそうな。

現在はJR各社によって異なるように思います。
私は大学在学中は、JR四国に大変お世話になったのですが、JR四国の車掌さんは「クルマ」呼びが多かったのを覚えています。


写真はJR四国2000系気動車。
これは現在スバルと呼ばれている会社の前身にあたる、富士重工製の車輌。
気動車としては世界初の制御付き振り子を搭載。当時、ディーゼル車で振り子は不可能と言われていました。(プロペラシャフトの回転慣性が振り子に影響すると言われたため)
本車両はコマツ製ディーゼルエンジンを二機搭載し、プロペラシャフトを対方向に配置して回転向きを逆にさせ、その力を相殺することで解決した。
現在は土讃線定期運用を終了。

技術的に無理、といってもごく当たり前の法則で解決しちゃう辺り、技術の叡智というのは基本が大切であると思い知らされる。

話は逸れましたが、鉄道の発展と自動車の発展は、同じクルマである以上、共同して進んでいるように思います。
水素エンジンの気動車が現れるのも、そう遠くないのでは、そう思います。



最後に私のYouTubeチャンネルを広告。
特に収益化などはしていないので、自由に見てください。
https://youtu.be/RPU6Q1TxHHU
動画は宇和島駅での2000系車両。
うねり出すエンジン音がクセになります。