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イイね!
2008年08月09日

試乗~M3セダンDCT~!!

試乗~M3セダンDCT~!! 昨晩、ディーラーのセールスマンからお誘いがあり、M3セダンDCTの試乗車が入ったとのこと。これはこれは、と朝早くからディーラーに内から10分ほどのディーラーに足を運んだ。

果たして、感想は。
BMWL6好きのヒガミ付きレポートですが、(笑)

良いところ:
 ①セダンである。
 ②早いDCT、ガツンと歪なく変速する感じ
 ③むっちゃイ~ジ~、成城石井からサーキットまで
 ④外で聞くエグゾースト
 ⑤タイトで快適なシート、これはZ4Mより10倍良くできていると思った。
  Z4Mのは飛ばすとほとんど役には立たない。。。

???なところ:
 ①シフトダウン時に前に出てしまう
  回転にもよるが、シフトダウンするとブリッピングが効きすぎ、
  車が1秒くらいふわっと前に出てしまう。
  コーナー手前のブレーキングしながらのシフトダウンをすると
  制動がが長くなり、はっきり言って怖い。
 ②クーペと微妙に違うエンジンサウンド(クーペほ方がジャリジャリ言う)
 ③室内で聞くエグゾーストが物足りない、やはりレムスか!?
 ④加速、思ったより早くない。これなら勝てる!?個体差か!?
  もしくは、あまりに快適なので、加速感がないだけ!?

てな、感じです。
コーナーは飛ばしてませんが、なんだか磁石で路面に吸いついている模型
みたいなドライビング感覚があるので、私の腕では、100%!!
オン・ザ・レールだと思います!!

以上、あまりご参考にしないでください。(笑)





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Posted at 2008/08/09 21:20:15

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この記事へのコメント

2008年8月10日 0:14
で、ぶっちゃけDCTの出来はどうでしたか??

気になりますね~!!(^-^)
コメントへの返答
2008年8月10日 10:16
BMWのことですからDCTの本領発揮の設定スピードが「街中」ではないと思います。ですからタウンスピード+αでは正直語れないかな。。。と。
この速度域では粗さが残ると言うことですかね。特にシフトダウン時に前に出てしまうところはいただけません。(調整できるのかもしれませんが、、、)IS-Fにも乗ったことがありますが、日常使用でのトランスミッションの完成度は上です。でも、DCTの方がシフトアップ時にボディやミッションがひずまず、クッっと前に進む感じがあります。
2008年8月10日 2:35
いいですね~!

僕が今一番気になっているマシンです!

乗ってみたい~!(笑)
コメントへの返答
2008年8月10日 10:18
是非、乗ってみてください。
メッセージで場所入れます。
2008年8月10日 2:42
わくわくしますねぇ。
indigorillaさんの運転で助手席!
コメントへの返答
2008年8月10日 10:21
え、意味深です。(笑)

2008年8月10日 6:27
M3セダン購入計画進行中なので、参考になりました♪
コメントへの返答
2008年8月10日 10:23
ほんとに、素人感覚なので、、、やはり乗って見てくださいね。今各地のディーラーを巡回しているみたいなので、販売店に声かけておくといいと思いますよ。ノーマルだと少し、「全体的に滑らか過ぎる」ので、ちょいといじってMの本性を引き出してあげればいいなと思いました。
2008年8月10日 8:46
こんにちは。

DCTレポートありがとうございます。
参考になります~~

ブリッピング効きすぎるんですね。私も体験したいデス。

シートは確かに疲れないし良いですよね!

次期Z4MはV8とか噂されてるようですが、直6のがいいなぁって思います。

コメントへの返答
2008年8月10日 10:26
ピッタ~と来る時もあるんですが、ちょっとエンブレ状態に入っている時にダウンするとそうなるんです。定速走行している時に4-3-2-3-4とか遊んでもバチバチに遭いますよ。
個体差の可能性もあると思います。
Z4は直6に限ります。ロードスターがV8になったら、情緒に欠けるでしょう。。。
2008年8月10日 12:57
やっぱり、この車、いろいろ回ってるんですね。汗

私はインプレを判断する余裕はありませんでしたけど、
出だしは335の方がいいです。。。
コメントへの返答
2008年8月11日 0:21
そうですね。
クリープは全くありませんから、しっかり踏まなければいけませんね。
2008年8月10日 14:23
こんにちは

総評としてはMYカーに軍配?
形も違い過ぎますし比較は無理ですよね
しかし技術の進歩は今後・・・・

新型Z○M?に乗るエンジンと味には
非常に興味ありますね、しかもMTで
ブチ抜かれたら即買いに心が・・・(笑)
コメントへの返答
2008年8月11日 0:27
自分は車選びに関してはノスタルジーな傾向があるようです。今でもZ4Mのエンジンがバリバリ系なので、よりシルキーな330をMTで乗ろうとか、フィアットリトモの中古がないかとか、考えちゃう方ですから。。。
2008年8月11日 0:28
僕はMT車しか試乗してませんが、乗ってて快適だなぁと感じました。
あまり飛ばせなかったのでそう感じたのかもしれませんが・・・。

それにしてもクーペとセダンで音が違うのですね。取り回しが違うのですかね?
SMGに乗ってたのでDCTはどう進化したのか自分でも乗ってみたいです~。
コメントへの返答
2008年8月11日 7:49
MTのクラッチムチャクチャ軽いですよね。420PSエンジンのクラッチとは思えませんが、最近はそんなかんじなんですね~。

プロフィール

「実用的なスポーツカー http://cvw.jp/b/317758/47865885/
何シテル?   07/28 20:47
中国で車関係の事業をしながら趣味でもカーライフを楽しんでいます。 アマチェアレースにも参戦、E46で最新にマシンと戦っています(笑)
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