みっちゃきのブログ一覧

このところ雨が降ると駅までバイクで行くのが億劫で会社までホビオで行くことが多いんですよね。

もうだいぶ前の軽自動車ですけど、ネット上にはあれこれカスタムの事例を見つけることができます。

他車純正スイッチの流用で可変間欠ワイパーになることを知ってしまったらやってみたくなりますよね。

しかも取付けに必要な配線の変更やスイッチ自体の加工なども詳細に出ていたんです。

流用元の車も古くなってきているのでヤフオクなどで部品も多く出ていますし不人気車なのかかなりお安く購入できました。

先人の知恵を参考にさせていただき、配線やスイッチの加工をしてスイッチ交換しました。



上がモビリオのスイッチ、下がホビオスイッチです。
だいぶ形が違います。



配線を作り直して



絶縁を兼ねてホットボンドで固定しました。

コラムカバーを取付ける前に作動確認をして



交換できました。

コラムカバーを付けてしまったら全く違和感はありませんね。

雨の日がちょっと楽しみです。

カローラを買ってから一度は交換したことがあるんですけどね。


LSDオイルを交換しました。


クスコの80W-140ってのを2リットル買って







スペシャルポンプを用意して







お約束通りフィラーキャップ側から外して





いつ交換したか覚えていないぐらい長く使ったオイルを抜きました。


スペシャルポンプで溢れるまで入れてフタをして終わりです。


本当はどのくらいのサイクルで交換すべきなんですかね？

2年に一度の健康診断の年には必ずブレーキキャリパーのスライドピンのグリースアップしています。



少し動きが渋くなってたりしますが掃除してグリースを入れ替えるとニュルニュルっと動くようになりますね。




リアの短い方のブーツがちぎれていたので買置きしてあったシールキットからそのブーツだけ交換しました。


これって先にピンに挿しておいてキャリパーを取付けてからブーツを嵌めればちぎれないのかもしれないって思いましたね。

え？そんなこと常識だよって言われてしまうかもしれませんが、まぁまたひとつお勉強しましたってことで(^^)

Aピラーのカバーって3ヶ所、2種類の金具で取付けてあるんですけど、右側のカバーを外した時に1番下の



こんな形のピンが砂利の駐車場に落ちて行方不明になってしまったんですよね。



ヤフオクでAピラーカバー左右見つけたんですけど、




1個だけピン付いてたので迷わず落札しました。
黒だったんですけどアサヒペンの艶消しスプレーのメキシカンサンドって色で塗って取付けました。



少し色違うんですけど左右交換したのでそれほど違和感はありませんでした。


並べてみるとだいぶ色違いますよね。




市販のスプレーでもうちょっと似てる色あれば良いんですけどねぇ。

MADE IN ITALYのウェーバー50 に交換しアクセルワイヤーを掛ける扇レバーを偏芯できるタイプ



に交換してからはアクセルも軽くなってだいぶ乗りやすくなりました。


この辺りを自分の車の最終仕様として今まで長く使ってきて痛んできたものを交換しました。



スペイン製でも使っていたファンネルネットは外すときにバラバラになってしまったので新品を頼んでおきました。


ファンネルに被せるタイプのフィルターもだいぶ長いこと使ったので取り替えました。



ファンネルソックスとか言ってファンネルの上から被せるんですけど40φ～45φ用ってことで50φにはそのままでは使えず少し加工して取付けてあります。


試運転がてら少し走らせ途中の公園の駐車場でクーラーのコンプレッサーが入った時のアイドリングアップを微調整して帰ってきました。


もうあれこれブレずにこの仕様でいきます。


なので必要のない部品は少しずつ処分していこうと思います。