ＭＩＺＯのブログ一覧

ファンカーゴとヴァンガードを聞き間違えてしまいました。










ただそれだけ。

ややこしや～。

今到着してしまいました。
渋滞を避けようと早めに出発したら、開場の1時間半も前に着いてしまった。（汗）

2号館北側P出口付近の道路寄り、カーボンボンネットの86の横に停めてます。

開場時間まで車にいますんで、見かけたら声掛けてください。

噛み付きませんから。（笑）

先週、東京ディズニーランドへ行ってきました。

往復700Km弱、トータルの燃費は約12Km/Lでした。

東名高速が空いていて1？0Km/hアベレージで走っていたので、こんな数字です。

法定速度+α位で巡行してればもっと伸びたかな…。

でも1500ccにしては、良く走ります。
前車ナディア（2000cc D4)で目一杯の速度+10Km/hでの巡行もストレスありませんでした。
（最高速チャレンジしてません。）

数字が伏せ字ばかりでスイマセン。内容が内容なんで…。

アクセルペダルを踏み込んだ時のCVTの独特な感覚（回転が一気に上昇し、遅れてジワッとスピードがあがってくる感じ）にはまだ違和感があります。

電動パワステは軽すぎると言われてますが、高速ではしっかりしてるので問題ないと思います。


また、ちょっと前に山を走りましたが、サスペンションは意外と好印象でした。
決してハイグリップでは無い標準タイヤ（どちらかと言えば省エネタイヤだと思いますが）でタイトコーナーでちょっとムリをしてもサスペンションが良くネバッてくれるので、タイヤが悲鳴をあげることはありませんでした。

今の所、フィルに対して不満はありません。

自分の車の後席に座る機会ってなかなか無いですが、ふとどんな具合かと座ってみました。

やはり足下の前後長が狭いですね。前席のシート下に足を突っ込む形になります。
前車ナディアの後席足下は余裕で足が組めるほどだったんで、気になりました。

あとヘッドレストがコンパクトすぎます。
下げた位置だとへんな所に当たるので、後席乗車する時は常に位置を上げてないといけません。
（当然そのままでは格納時に当たってしまいます）

旧型は確か大形ヘッドレストだったと思います。
新機能（ワンタッチ格納）＆コストダウンのために小型化されてしまったのは非常に残念です。

自分的にはワンタッチ格納機能を使用する機会ってまずありません。
そういう機会があってもヘッドレストを下げるか引き抜くかの違いだけなので、大形のヘッドレストの方が乗員保護のためにも良いと思います。

前席のヘッドレストが流用できないかと思い試してみましたが、シャフトの間隔が違うので無理でした。


何だか辛口になってしまいましたが、シート自体は程良い固さ、サイズも十分で不満はないんですよ。

まだ仕事中です。

東京モーターショー見に行きたいなあ。

以前は仕事の一環でモーターショーやら、オートサロン（出品してた）やら見に行っていましたが、今の仕事は出張すらありません。退屈です。

やっぱ、見に行けないなあ。（悲）