ＭＩＺＯのブログ一覧

洗車する時には必ずボンネットも開けて、エンジンルームも軽く拭き拭きするんですがが・・・
ふと見るとヒューズが溶けている＼(◎o◎)／
ヒューズ自体は切れてなくて、ヒューズとホルダーが溶けてます(・_・;)

何のヒューズだったけ・・・ホーンか？・・・いやHIDフォグのリレーへ繋がる+線だ。

過電流が流れた？
いや、ヒューズは切れてないぞ。

HIDの熱？
いや、であればこのヒューズの前にリレーが溶けるハズ。

エンジンルームが高温に？
いや、他にも溶けるものがあるハズだ。

バッテリーが発熱？
いや、であればエライことになってるだろう。

結局原因がよく分からないまま修理しました。



今度は小型の平型ヒューズ＆フタ付きホルダー。
また溶けるのかしら?（爆）

レーダー探知機の。（爆）

時々案内音声がビビルことがあり、以前から気にはなってたんですが放置してました。

本日ふと思い出し、あまりにヒマなこともあってバラしてみました。

スピーカーは接着されているようで、触ってもガタはありませんでした。
基盤が二段になっていたので、スピーカーと基盤の間・基盤と基盤の間にエプトシーラーを挟んでみました。

結果、音量をmaxにしてもビビらなくなり、オネエさん本来の美声になりました。（笑）

はいはい、分かりましたよっ。
週末に交換しますよっ。

自分で設定したんだけどね。（爆）

ナビがオイル交換しろってウルサイので
（自分で設定した訳なんですが…σ(^_^;)）
オイル交換しました。

昔はオイル交換は自分でやってましたが、最近は廃油処理が面倒なのでショップ任せです。
フィル購入後は1ヶ月、6ヶ月、12ヶ月点検のついでにDで交換したので、今回初めてD以外での交換です。

で、いつものJ娘にて交換。
（自動後退は昔にイロイロとあったので個人的には良い印象が無く、専らJ娘です。）

ウチのフィルのエンジンは1NZ-FEいわゆる低燃費エンジンで、指定グレードは5W-20または0W-20です。
これから寒くなるので、0W-20にしました。

前車で印象のよかったRESPOにするつもりでしたが、グレード設定が無く、また他のブランドはちょっと予算オーバーなので、セットメニュー＆添加剤にしました。

オイル添加剤は昔から色々（モリブデン系、テフロン系、チタン系、？系）と使用してきましたが、費用対効果からするとモリブデン系が自分にはマッチしています。
もちろんセットメニューの添加剤もモリブデン系です。

やはり、交換直後はエンジン軽く回るね～。
直ぐに慣れちゃうんだけど…。

サス交換前後で、自分で色々と測定（落ち具合やら、トーやら、フェンダークリアランスやら…）しました。

ナディアの時もそうでしたが、ローダウンするとやはりトーが変化しますね。

リヤはほとんど変化しませんが、フロントが7mmも前開き（トーアウト=ガニ股）になってました。
ロードノイズ（ゴー音）も気になったし、何よりタイヤの内減りが心配なので調整することにしました。

本来は4輪アライメントを測定した方が良いのでしょうが、構造的にフロントのトーしか調整できないのであまり意味を感じません。（偏心ボルトに替えたりとか裏技はありますが。）
よってサイドスリップをチェック＆トー調整をします。

数値を合わせるだけの調整なら自分でできますが、左右のバランスが見れないのでプロに任せることに。
Dラーが盆休みなので、車検整備をやっているABへ行きました。

サイドスリップテスターに乗っけたところ、トーアウト-7mmだそうです。
おおっ、自分で測定した数値が-6mmだったので意外にも正確だったか！

で、調整後は-0.3mmに。（なかなか0に合わせるのは大変のようで）


調整後はロードノイズも減少して、心無しか走行時の抵抗が減ったような気がします。

これで安心してドライブできます！