ＭＩＺＯのブログ一覧

燃料計のエンプティーランプが点灯したので給油しました。

で燃費を計算してみると、8.0km／Lジャスト。

最近どこにも出かける機会が無く、片道7kmの通勤と買い物で
市内をチョロッと走るだけなのでこんなもんかなあ…。

自分の車の後席に座る機会ってなかなか無いですが、ふとどんな具合かと座ってみました。

やはり足下の前後長が狭いですね。前席のシート下に足を突っ込む形になります。
前車ナディアの後席足下は余裕で足が組めるほどだったんで、気になりました。

あとヘッドレストがコンパクトすぎます。
下げた位置だとへんな所に当たるので、後席乗車する時は常に位置を上げてないといけません。
（当然そのままでは格納時に当たってしまいます）

旧型は確か大形ヘッドレストだったと思います。
新機能（ワンタッチ格納）＆コストダウンのために小型化されてしまったのは非常に残念です。

自分的にはワンタッチ格納機能を使用する機会ってまずありません。
そういう機会があってもヘッドレストを下げるか引き抜くかの違いだけなので、大形のヘッドレストの方が乗員保護のためにも良いと思います。

前席のヘッドレストが流用できないかと思い試してみましたが、シャフトの間隔が違うので無理でした。


何だか辛口になってしまいましたが、シート自体は程良い固さ、サイズも十分で不満はないんですよ。

カローラシリーズのフロントにはNCV(New Century Vehicle)マークが付いています。

こいつをトヨタマークに交換しようと思ってましたが、単純に交換で済むエンブレムが見つかりませんでした。
輸出していれば、恐らくトヨタマークになると思うんですが、14系は輸出されていないようで…。

サイズだけでも合う物をと探してみましたが、何とも種類の多いこと。

オクでサイズが合いそうな、Wishリヤ用中古を入手して取り付けてみました。
上下はピッタリですが、左右が片側2mmほど大きくてNCVマークのようには収まらず、グリルの上に乗っかる状態でした。（イメージ伝わりますか？）

たまたま旧型ハイエースのフロント用新品が手に入りました。
一回り小さいです…。

他の方の方法を参考にして、アクシオのリヤ用をディーラーヘ発注。
さすがにサイズはドンピシャです。（1,800円はちと高いか？）

ただ、ベースがNCVマーク形状になっており、トヨタマークの内側から丸見えなので、PP板にカ－ボン（プリント）シートを貼ってエンブレムの裏に入れました。

近寄って見ると偽カーボンがバレバレですが、そこそこの見映えになって満足です。

14系フィルをはじめ、最近のトヨタ車の多くに樹脂製エアロワイパーが使用されています。
しかし、従来のワイパーと替えゴムの互換性が無くいので、純正の替えゴムを使用するか、
または従来タイプのブレードに交換するしかありませんでした。

やっと、PIAAから対応品が出ました。しかも発水コートタイプです。
エアロタイプのワイパーブレードはユニブレード、金属の板バネはバーテプラと呼ぶ様です。
知らんかった。

ジェー○スへ見に行ったら確かに売ってました。
思わず買いそうになりましたが、フィル自体がまだ納車3ヶ月なので思い留まりました。
もうガマンして、ヘタってから交換します。

ちなみにサイズ（長さ）は、以下の通りです。
運転席：650mm
助手席：350mm
リヤ ：300mm

朗報です。

14系のバッフルボードですが、色々と探したところ適応車種に載せている物がありませんでした。

勢いで12系用の物を入手してみたら、問題無く使用できました。

ちなみに、エーモンの16cm用だとNO.2280になります。