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インチアップしたら黒いドラムが丸見えになったので、こんな物を装着～。

17インチだともう一回り大きくても良い様な気がしますが、まあこんなもんかな。（笑）

フロントディスクはノーマルなのに、リヤはレーシーな穴開きタイプ。（爆）

お待たせしました？

ROADSTONE (NEXEN) N7000に交換後200km程走行し、軽く一皮向けたと思いますのでインプレです。
今まで履いていた標準タイヤ(195/65R15）との比較になります。
※残り山の差、ゴムの劣化具合の差があるので、御了承を。
ちなみにセンター部分でスリップサインまで約1.5mmで、4分山ほどでした。


【デザイン】
・情報によると、ショルダーは丸いとのことでしたが、私には角張って見えます。
リムガードはあまり出っ張ってないように感じましたが、ホイールに組んでみたらサイドウォール
はまっ平らで、リムが埋まっている感じです。（伝わるかな？）
・トレッドパターンは、こんなもんでしょう。（笑）
コンフォート系のためか、細かな溝が多くあります。
ストレート溝も数本走っていて、排水性は良さそうです。
アジアンタイヤって、このストレート溝の幅が広い（＝接地面積が小さくなる）気がするんですが…。

【静粛性・乗り心地】
・舗装の繋ぎ目等、今まで「ゴン、ゴン」という感じだったのが「コンコン」と軽いショックになりました。
・大きなうねりの伝わり方は変化ありません。（扁平タイヤで変化無しは、＝良いということですね。）
・ロードノイズはこれまでの「ゴーッ」から「サーッ」になりました。

【走行性能】
・2インチアップのため重量アップ（特にホイール）しているので加速はダルくなりました。
・ブレーキ性能は、普段からエンジンブレーキを多用しているので、あまり差を感じませんでした。
・急激なレーンチェンジ時にオツリが来るので、横剛性は弱いかもしれません。（まあ、コンフォート系ですから。）
ノーマルショック＆ダウンサスの組み合わせの影響もあるかもしれません。
ナディアの標準タイヤ（REGNO　195/60R15)＆ダウンサスもこんな感じでした。
・直進安定性は良いです。1×0km/hでステアリングから手を離しても安定してます。
・コーナリング性能は…まだ試していません。レーンチェンジの感じから、攻めるのは怖いかも。（汗）

ざっとこんな感じです。

普通に使用するにはマイルドで、何ら問題無いタイヤだと思います。
山へ行って血が騒いだ時だけ要注意です！（爆）

暗黒団長のチェックも無事クリア（？）したので、装着しました。

狙い通り、純正っぽくてさりげない感じでしょ？？

タイヤも予定通り、マイルドです。
「ゴンゴン」が「コンコン」に。
「ゴーッ」が「シャーッ」になりました。

とりあえず乗り心地は〇。

走行性能はまた後日に。

ワゴンで良かった～。

行ってきま～す♪

昨日発注したタイヤが今朝届きました。
WEB上の注文ボタンをポチッしてから、玄関のピンポ～ンが鳴るまで24時間経っていません。
早っ！恐るべし、AUTOWAY、恐るべし、西濃運輸！

で、困ったのが置き場所。
タイヤ、ホイールがバラだとスペースが2倍必要な訳です。
早急に組まないと！

持ち込み可能で、工賃もお手頃な数軒にメールで問い合わせましたが返事無し。
TELしても繋がらず・・・。
「やはり皆お休みか？」と思っていたら、１軒からメールで返事が来ました。

明日の午前中までお休みなので、それ以降ならいつでもOKとのこと。
即、予約しました。
明日、渥美半島の先端（先日ステーキバイキングで負けた？所の手前）まで行ってきます。

タイヤ達には一晩フィルの中で寝てもらいます。
ゴム臭くなるかな？（汗）