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来週TCRJもてぎラウンドなので2月ぶりに灼熱のツインリンクで最後のテスト

1本目フェード気味とはいえあまりにもブレーキのタッチが悪いので、2本目に向けてブレーキパッドを交換、さらに来週の予選シミュレーションというメニュー。2本目のアウトラップと数周でパッドの焼き入れ後ピットに戻って予選シミュレーション開始！

アウトラップ開始し3速120km位で減速し1コーナーに入ろうとするその時

ブレーキのタッチが無い❗️

通常だと2〜3回踏むとタッチが戻ってくるけど全く戻らない！

ギアを1速まで落としてエンブレ効かせてもまだ速度が落ちきらず、まっすぐだとタイヤバリアが近いので右にスピンさせ速度を落として、タイヤバリアまでの距離をとることに。必死にステアリングを右にきり、なんとかスピン、グラベルでなんとか止まることに成功

ベイパーロックでした😭

ピット作業中に止まってたことでフルードが沸いてしまったようです。

これは非常に危険なので今後は
毎セッションフルード交換
モテギのインラップはブレーキのクーリングを意識
ピットレーンでのブレーキタッチの確認

あと

左足ブレーキなのでアクセルとブレーキのオーバーラップが多少ありこれを丁寧に！

以上忘れないようにこちらにメモしておきます

友人に紹介してもらいプロに愛車を撮影してもらいました。



大満足です！通常よりカットを増やして製本することにしました。出来上がりが楽しみ！
pistaの造形の細やかさやメタリックではないgrigio gialloの風景との調和など知らなかったフェラーリの凄さを感じてしまいました。
やっぱりフェラーリ好きだな〜



ただここまで長かった…

GW中に撮影を試みるものの、なんとバッテリーが上がり発進せず中止に

その後ディーラーさんに来てもらいバッテリーをジャンプしようと試みるものの、鍵穴の不具合が発覚⁉️ドアが開かずに出直し😭

再度ディーラーさんのメカニックに来てもらい裏技で強制的に施錠解除、バッテリー載せ換えにてようやく動くようになりました。





それにしても鉛からリチウムバッテリー🔋になることで様々な面倒が起きることは聞いていましたが…

TCRJ 公式テスト@富士スピードウェイ

火曜日の公式テスト及び月曜日の練習を含めていろいろありました💦



昨日は曇り☁️予報が雨☂️、なんならアラレまで降る。エンジンマウント部品破損😂

今日の午前はあるセンサーが故障、見たことのないエラーメッセージが出まくり終了、午後はウォーターポンプが壊れて早々と終了😵

去年は自爆以外の故障や修理がほぼゼロだったのに、ニューエンジンとニューギアボックスでこんな感じ。

不完全燃焼ですがこれもレースです。









まだまだ勉強、思い通りにいかないからやめられない❗️

アウディサービスカーに２日間で3回お世話になりました　笑

感謝、でもウォーターポンプはなかった、残念…

なお4月富士開幕戦は延期、5月オートポリスは発表されてませんが延期、7月菅生からになりそうです。

4月はもてぎ、富士と菅生で練習します！

強風、ときには雪がパラつく中友人達とレーシングカートでスポーツ走行🏎












いゃ〜楽しかった！
今回はレーシングカート走行に慣れるところまで、次回はもっと普段乗ってる4輪レースに活かせるよう目的をもって走ればいい練習になりそう。

今は筋肉痛になっていないけど、歳のせいで遅れてくるのかな⁉️💦



幼い頃からカートやってくるとこんなになるんだなーと感心しきり、それが職業になるなんて羨ましい✨

藤波 清斗君
篠原拓朗君

応援📣してますよ！

チームのクルマ(SGT300 #48)の2020年車両シェイクダウン



を見にモテギに来たついでにMJ号の手術途中経過を見にガレージ訪問

ニューエンジンやギアボックスはピカピカ⭐️で輝いていました❗️







昨年1年間頑張ってくれたエンジンやギアボックス等かなりお疲れだった様子。全て新しくなりかついろいろ調整されリフレッシュされたクルマに早く乗りたい気持ちです。

3月上旬かな？3月中旬に公式テストが富士であるからマイル稼がないと！

ただまだまだ準備が必要な事もあります。例えばRQのオーディションとか⁉️ 笑
唯一今年のスーツデザインが終わりました。



さらに開幕戦に向けての準備をスピードアップしていきます❗️