新横浜支店のブログ一覧

土曜の夜は年一回のアングラナイトオフ

Jackyさんよりお借りした高級DAP
Cayin N7の音があまりにも良い感じなので
おすすめ曲を急遽変更して挑みましたが

結果はビミョ〜な感じの6位となりました。
優勝したスカルさん、初入賞のあんずさん
おめでとうございます。

9月の清水オフも楽しみにしております。




・・・と言う事で表題のMUTE回路ですが
いつものお気楽さんの基板です。
3way分一通り組み上がってテスターで当たって動作チェックしてみると妙な振る舞い・・・？




三端子レギュレータを超ローノイズ品にしましたが500mAしか流せないので、電気が足らんのか？ と思い普通の7805 1A品に付け替えても症状は変わらず。
Jackyさんとあーでも無いこーでも無いと感電しながらもさんざん悩みましたがどうも負荷がかかってないとダメなんちゃうか？と強引に決めつけて作業を続けました。





ミュート回路ごときでなんだか大げさになってしまいましたが、ここは自作波の自己マンと言うことで。





トランク内のどこに設置するか決まってませんでしたが夜でも少しは映えるように余っている端子を利用してLEDを仕込んでおきました。




ついでなのでツィーター専用RCAケーブルも追加製作。
気になって購入してあった何とかっていうディスコン品のケーブルを使用しています。





アンプも少し気になっていた部分を手直ししてオペアンプをTomiiさんより頂いたOPA1678に変更してアイドリング電流を少し上げました。
欲張って飛ばすとシャレにならないので少しづつ調整していきます。





室内テストも爆発せずに無事でした。
しかしUSB出力なので大して変わらないだろうと思っていましたがDAPでこんなに変わるとはにわかに信じがたいですがもう少し庶民の手が届く価格ならいいのに…。





こちらが従来の遅延回路とリレーを組み合わせたもので2way分しか作ってなかったのでシステムオン時にスコーカーからブチッ！と鳴っていたのです。





配置に悩みましたがただの置き台になっていたモガミアンプを下ろして今回のMUTE基板をセットしました。
本日も日中の暑さは尋常じゃなかったので外作業は自殺行為ですから日が傾く夕方からダッシュで作業開始。




3way分となると配線がとにかくややこしいので予想以上に時間がかかってしまいましたがなんとか日没前にギリギリ間に合いました。
カロアンプ２号機も問題なく設置できましたが１号機を少し移動させたいのですがさすがに時間がありません。




車載しての動作テストの頃にはすっかり日も暮れてしまいましたが室内テストでの妙な振る舞いはせずに一発合格！
無音でシステムが立ち上がり音質的にも全く違和感がありません。
強いて言えばドアウーファー用のアンプをブリッジ接続に戻したのでブンブン鳴りますがこれはセッティング次第でどうにでもなります。





関西遠征まで残り僅かとなりましたが少々の手直しで何とかまとまりそうな感じになりましたのでホッとしております。

自己満全開のDAIが完成したので

せっせとお気に入りアンプの改造に勤しんでおりました。



流石に2号機となりますと勘所は掴めているのとやはり回路図があると無駄な作業が省けて効率が良いです。



駄菓子菓子！
お気に入りの電解コンデンサーはほぼほぼ在庫が無くなってしまったのでgonbe博士より頂いたドナーアンプよりパーツ取り。
エミッタ抵抗の手前のコンデンサーをタンタルコンに移植。
また今回は4chで使用するので敢えてAチャンネルとBチャンネルのパーツの銘柄を少し変えてあります。



増幅段の帰還抵抗も一部在庫切れだったのでドナーから移植したのと今余分な電力は消費したくないので余計なオペアンプ等は撤去して不要なフィルター回路をバイパスさせてあります。




一旦動作テストしましたが、ブリッジ2chだと1号機と同等がそれ以上の鳴りっぷりでムフフ状態でしたが4chで片肺ずつテストしますと・・・何だか音数が間引きされたような感じで元気が無くなるのです。
ツィーターには問題ないと思いますが500Hzあたりから妥当させるスコーカーにとっては大問題なのです。
Jackyさんと一緒に視聴しながら、こりゃ〜もう一台行くしかないでしょう！ みたいな感じでしたがいろいろなパターンを実験してからジャッジとします。




番外編ですがいつもお世話になっているJackyさんより新しいユニットの寸法図が届きましたのでサクッと製作。




YAMAHAの振動版を使用したユニットで通称
タマネギスピーカー
決してタマネギのエキスが練り込んであるとか
聴いていると涙が出る訳では有りません。





土曜日は第三回新羽会でしたので特製バッフルに取り付けられたタマネギスピーカーの音色を視聴しながら会場まで送って頂きまして。



夜はいつもの焼き鳥屋でどんちゃん騒ぎで盛り上がり大爆笑のうちに幕を閉じました。

急な不幸があったので今回はここまでとしておきますがアンプの改造が想定より捗ったので来週からはパワーMOS FETを使用した遅延回路基板の製作に着手する予定です。

完全3way独立制御なんとか完成しました。

DDCをXMOS XU316
DIV5142 4wayデジタルクロスオーバー
AK4499DAC基板2基と専用I/V2基
8ch NJU82343電子VRの構成です。

まぁまぁ大きく大げさになってしまいました。




テスト実験も成功したので従来器より貴重なAK4499基板とI/Vアンプ基板を移植します。
画像上が従来器で下が今回の新作になります。
平面配置ですので幅は狭くなりましたが奥行きが広がっています。
もう少し電源に拘りたかったのですがこれ以上大きくしたくなかったのです…。




音出しテスト中のようす。
今回のアンプはTomiiさんより譲って頂いたカロの4chと手持ちの2chで3wayマルチアンプです。



いつも思いますが室内ではこんなんでもなかなかエエ音です。
これをカーオーディオで再現するのを第一目標としています。




AK4499用のLCD表示器
Dual搭載ですのでそれぞれの設定を表示します。
一度設定したら特に触らないので電気も食うし無くてもいいのですが自作でやってる感も演出したいのです。
この辺りは自作派の自己満モード全開です♪




DIV5142デジタルクロスオーバーのLCD表示器も問題なくきめ細やかな設定が可能でこれを運転席の手元まで延長して聴きながら微調整が出来るのが最大のキモなのです。




途中一人では絶対にくじけてたであろうアクシデントもありましたがTomiiさんに手伝ってもらいつつ仕切りに煽られたのでなんとか夕暮れ時には車載完了して夢の島の寄り合いに向かいました。

いつもお世話になっているjackyさんとアレやコレやとセッティングして良さげなポイントを探り当てて・・・「何でもっと早く実行しなかったのだろうか」とはいつものプラシーボ全開ですが苦労が報われた感じでホッとしました。




本日は仮配線だったスピーカーケーブルの埋設作業をしましたが殆ど何も積んでいない頃に施工してあったのであちこち外さないとスピケーが通せず予想以上に大げさな作業になってしまいクタクタになってしまいました。
マスターボリュームに連動するハイ、ミッド、ローの独立調整VRを運転席に座って手の届く位置に設置。
動作不安定だったLEDも独立電源を引き直して安定動作となりました。




最大4wayが可能ですが今回は3wayですので
CH1は使用していません。
例えばCH1をモノラルにしてサブウーファーを調整したり、あるいはスーパーツィーターを追加したりと将来的に自由自在に構成が変更できます。




クタクタでしたが少々時間があったのでTomiiさんより譲って頂いたカロアンプの弄りを開始。
非常に状態がよろしいです。
現在使用している個体と電解コンデンサーの銘柄が随分違うのと統一性があります。
どっちが新しいのか古いのか気になる所ですが、どうせ改造しちゃうのでどうでもいいのですがね…。




取り敢えずパワーインジケーターが赤色なのは何だかプロテクトがかかってるみたいで嫌なのでグリーンLEDに打ち替え。
1号機はブルーLEDにしたので差別化しました。




お決まりのオペアンプのソケット化
その他交換予定のパーツをチェックしておきます。




増幅段手前のカップリングコンデンサーを交換。

入力部のカップリングはフィルムコンデンサーにしたいので本日は時間切れで終了としました。
次回からはしばらくアンプ弄りが続きますがお盆オフまでの日程を逆算してほどほどな所で車載に漕ぎ着けたいところです！

昨日の作業で基本的な動作は問題ない事が確認できたので次のステップに進みます。

DDCとして使用するXMOS XU316基板の外部給電が可能なように改造します。
DAPやiPhoneのバッテリー消費量を抑えるのとクリーン電源を供給して音質アップを狙います。





改造と言っても1608サイズほどのチップ抵抗を外すだけですが…。





超抵ノイズレギュレータはこれまたお気楽さん基板でICはAK1110を使用します。




XMOS基板のピンヘッダー用の穴に直付けできなくもありませんでしたがステンレス板で二階建てに出来るように作ってあったのでこんな感じで実装しました。




LCD表示器はやっぱり妙な振る舞いでしたのでDIV5142用の物と付け替えてみましたらちゃんと表示されたのでDAC基板からは正常に信号が出力されています。




怪しい表示器はDIV5142に繋ぐと表示されませんでしたので個体の不具合と判明しました。
電源間違えた訳じゃないのにこんなもんいきなり壊れることもあるんですな…。




ついでなのでフラットケーブルも新品に交換しておきました。
車載時にはAK4499DACが二枚になりますのでLCD表示器はもう一枚必要ですが現在車載しているものから付け替える予定ですがこんなの安いので追加で購入しておきますか。




運転席に設置するボリュームと音量表示LEDの配線を車両側の延長ケーブルに接続できるようコネクターに仕込んで本日は終了。
上手く行けば今月中には仮置きでも何とかなりそうな目処がたってきましたので来週も頑張りましょう〜！

3way完全独立制御（4chまで可能）

PCM5142を4個使用したデジタルクロスオーバー基板
クロスポイントはスルーと40Hzから20KHz
まで約50分割
スロープは2次から8次（-48dB）
バターワースとリンクウィッツライリー
ステレオとモノラルと全ての設定を
最大4wayまで調整可能ですが
残念ながらTAはありません。




DACはAK4499EQ基板を二枚使用して3wayとします。
各チャンネルの位相はDAC基板で切り替え可能。
在庫の関係上テストはローをAK4497としていますが車載時はオールAK4499とします。




8ch電子ボリューム基板
今回は3way6chしか使用しませんが簡単に4way化も可能です。



ここが今回のキモとなる部分で6ch分
ハイ、ミッド、ローのゲインを運転席のリスニングポイントで微調整できてそのまま全体の音量をマスターVRで調整できるのです。




3wayマルチアンプとなりますと一気に配線が増えてややこしい事おびただしいですな。
今回のアンプはjackyさんより頂いたソニーアンプが活躍してくれました。




無事に全ての動作が確認でしました。
いつも思いますが室内環境ですともうこれでええんちゃうか？ってほどの音色です。




ひとつ残念だったのがDAC用のLCD表示器の文字が表示されなくなってしまいました。
おそらく使い回していたフラットケーブルの配線切れだと思いますが、一旦設定が済んだらまず触らないので無くてもいいかなと…。

一気に車載テストと行きたいところですが、明日はDDCのXMOS316の外部給電化の改造と車載に向けた延長ケーブルの製作などなどまだまだ仕込み作業は続きます。

その後は専用アンプの改造に入る予定デス♫