新横浜支店のブログ一覧

トップ画像は昨日のなんちゃって仮想アースの設置具合ですが、何かしらの効果は確認でしました。
何度も抜き差して聴き比べなくてもしばらくはこのままでいいかな？ と思えるようは好転方向にシフトしました。




PCM2704基板をDDCとして使用する場合はSP DIF出力しかありません。
手持ちにはPCM入力のDACしかないので部品箱の中で眠っていたAK4137搭載のサンプリングコンバーター基板にSPDIF入力してDACへPCMを出力します。
44.1のままでもいいですし、アップサンプリングは最大700なにがしですが忘れました。




そして残念その一。
AK4497DACのアナログ出力を受ける抵抗切り替え式のVR基板が不調なようす。
一定間隔でブチブチと音声が途切れます。
また4LED基板も表示されず……。




残念無念で意気消沈しているところでお助け教授のTomiiさんがご来店。
ブチブチの原因は高アップサンプリングでのI2s通信不良と判明したのでケーブルを交換してブチブチは消えたのでホッとしました。
さらに言うと新潟精密のFN1242基板も部品箱の中で眠ってるのを思い出しました。
Tommi教授いわくPCM入力に改造できるようですが次のネタとしておきます。




そしていよいよ本日の本丸作業。
周波数発信機と測定器を持参して頂きました。
私的にすぐに脳みそがオーバーヒートしそうな単語の連発でしたのでDAC出力の測定の様子は撮り忘れ。
しっかりマニュアル通り3.5Vrmsが出力されているのを確認できました。
（Vppで約10Vですから充分ですね）




続いてはパワーアンプのゲイン調整ですが一軸ニ連のギャングエラーが激しいVRはあてになりませんのでちゃんと測定してキッチリ左右の出力を揃えるのと出力ゲインの調整しました。
ドアウーファー用のアンプは2chブリッジで調整前はVppで約30ボルト。
出力/入力のゲインは8倍程度としたいのですが
ドアウーファーの元気が無くなると激しく残念なので取り敢えず20Vppとして様子見としました。





かなり疲れも増して来ましたが気合いを入れてスコーカー・ツィーター用としているアンプも測定＆ゲイン調整。
ドアウーファー用の約半分の10Vppとして微調整はNFJ72323で行うことにして車載しまして、入力ゼロでVR最大にしても不快なサァー音はほぼ聞こえなくなりスッキリ〜！

肝心な出音も聴感上のS/Nが向上したのはハッキリと認識できます。
XU316の電源改良となんちゃって仮想アース効果とパワーアンプのゲイン最適化とどれが一番効いたのか全ての相乗効果なのか不明ですがオーディオって何をやっても良かれ悪かれ変化が有りますからおもろくてやめられまへんなぁ〜と思うのは私だけでしょうか？・・・それでは来週はお休みですので再来週までごきげんよう〜♫

先日の西への遠征から洗車をしてないので大量な虫の屍がへばりついたままとなっております。

そんな関西遠征時にgonbe博士より沢山のアドバイスを頂いたり超弩級ホームオーディオからヒントを得たりとシロウトには意味不明な点も多々ありましたが出来ることからコツコツと進めて参ります。




まずはDDCとして使用しているXMOSのXU316基板ですがFiio JM21のバッテリー消費量を抑えるべく外部給電としていますが、良かれと思って使用していたAK1110超ローノイズレギュレータは200mlAしか流せなくてXU316基板の消費電流には全然足りてない事が判明。




また秋月のTPS7A4700いわゆるLDOて落とせるのはせいぜい1Vにしないと電圧が不安定になっている疑いがありとのことでLM338Tで5.85Vに降圧させてからLDOで5.0Vに設定してXU316に給電としてみます。




ケース内はどうあがいてもいっぱいいっぱいなので仕方なくシャーシを延長して搭載しました。
LM338Tも12Vから5.85Vまで降圧させるので結構な発熱ですが大型ヒートシンクとさらにアルミ製のシャーシに直付けなので放熱は問題無いと思われます。




AK4110を撤去してLDOからクリーン電源と思われる5.0Vを給電します。
その他適当だった配線も整理してややすっきりとさせました。




汗だくになりながらも早速車載していて、もう一つ気になっていたなんちゃって仮想アースの接続ポイントも変更してみることに。
私のカーオーディオではそれ以前の問題かも知れませんが驚愕ホームオーディオでは私のバカ耳でもしっかり変化が分かったのとオカヒデさん曰く「アンプに繋いだ時はわからへんやったわ」の言葉を思い出したのです。
オカヒデさんや闇官兵衛さんも言っていましたがDSPやDACなどの上流に接続した方が変化が分かりやすいとのこと。




こんなショボい変換ケーブルを急遽製作してDAIユニットの電源部に接続してみます。
RCAプラグの抜き差しで簡単に仮想アースの有り無しを聴き比べできるようにしてみました。





取り敢えず養生テープで仮付けの手抜き施工。
あらかじめ予定していたら専用ステーを作っておいたのですが、この接続でも変化ぎ分からないようでしたらお蔵入りとしますのでまぁいいでしょう。
軽く視聴した感じでは良い悪いは別にして何となく変わったのは分かりました。
アンテナ効果でノイズを集めてる疑惑もありますがちゃんとしたレビューは何回も抜き差しして聴き込んでからと致します。





続いての工作はgonbe博士より頂いたPCM2704基板をDDCとして視聴すべく、けったいな物の工作に着手しました。
本来ならライン出力でヘッドホンやパワーアンプに繋ぐべきかとも思いますが随分前に使用していたNFJのPCM2704基板との聴き比べもしてみたいのです。
続きは明日のTKB工房にて進める予定です。

西への遠征時にgonbe博士よりいろいろとご教授頂き基本的な事は理解できたつもりでいまして、gonbe博士も自身の記事に詳しく説明されていたので早速試してみることにしました。




まずはDIV5142の全てのチャンネルをスルーにします。
NJU72343電子VRのスレーブ側は全て中立にしてマスターVRにて出力電圧を調整します。




60Hzの信号はこちらのアプリを使用して早速測定してみましたが・・・。




出力最大で1.8Vとはちょっと低すぎやしませんか？
純粋なDAC単体出力じゃないからこんなもんなのかな？？？ちょっと気持ち悪いなぁ。




などと思いつつもDAC出力1.0VになるようVRで調整してロー担当のパワーアンプのスピーカー出力を測定してみると・・・まさかの21.8Vとな！？
そんな訳あらんやろ〜といろいろ試しましたが意味不明。
4chアンプの2ch使用でブリッジ接続の端子ではしっかり42Vと・・・ちゃんと2倍になってますがそんなに高い訳ないやろ〜！

ミッド、ハイ担当の4ch使用のアンプの方を確認しようとしたところで雨が降り出したので本日はこれ以上はやめておいてしっかり復習することに。





室内に戻って実験用DACの最大出力を測定してみると今度は1Vもありませんがな。
どうやらiPhoneのアプリですと出力電圧はiPhoneの仕様に依存するのであろうと勝手に解釈して訳が分からず本日は終了としました。

室内実験では古いソニーのアンプを使用しましたが約1V入力と仮定して出力4.5VはゲインVRの時計で言う所の10時くらいでしたので相対的に、まぁこんなもんなのかな〜と何となく煮え切りませんが、カー用のカロアンプは次回にリベンジとしておきます。

西の変態カーステ好きの集いに今年も行ってまいりました。

今年は安曇野の家からの往復ですので横浜よりは若干ですが距離が近いので鉄砲玉ツアーって感じでしょうか！？

今回はあまり写真を撮れてないので掻い摘んで珍道中をお伝えします。




夕方の6:00きっかりに家を出て中国道の西宮名塩SAまで一気に走りました。
まるで測ったように6時間ぴったりの到着で走行距離は387キロほどで道中はほぼクルコンを使用してマークした燃費は21.9キロでした。




ここで朝まで寝てから寄り合い場所に再出発となります。
チーかまをつまみに一杯やっていると隣に普通車になりすました覆面パトが検挙した違反者のキップを切っとりました。
お盆の連休中のしかも夜中に覆面パトはフェアじゃありませんな…と思いつつ私も気をつけなければいけませんね。




今年は超久しぶりにおっさんさんにお会いする事ができました。
もう開催されなくなってしまったオスカーミィーティング以来ですから何年振りでしょうか。
そんなおっさんさんを始めgonbe博士、二台巨匠のケンジさん・次期車を追加したオカヒデさん、西のドンことグランツさん、呉服屋の若旦那ことアクア、コーヒーマニアのアリストさん、初めて聴かせて頂いたホンダの軽バンの方々と中身の濃いカーステ揃いに他流試合の重要性を再認識いたしました。





闇官兵衛さんも初めての参加でしたが安定の車内こもりからスタートとは流石です。




gonbe博士の新採用コアキシャルはかなりいい感じで鳴ってます。
文章では伝えにくい回路の説明やたいそうなお土産まで頂き恐縮でございます。




あっという間に時間は過ぎて夜の部に移動。
実はこっちがメインイベントだったりしますが…。




絶対に外せない、さわらのタタキですが地元衆も太鼓判の旨さに舌鼓。
これだけもわざわざ関西まで来たかいがあったと言うものです。




3次会はケンジさんと2人で左でいつものスナック。
写真は撮り忘れましたが例のオカマちゃんも健在でした。




短い時間でしたが相変わらずの弾けっぷり。
9月の静岡でもよろしくです。
昭和なスナックを探検しましょう！




そして翌日は驚愕の超ハイエンドオーディオの視聴会。
ドッカーンと聴かせて頂きました〜！

昨年とはDACが違うのとスピーカーがJBLになってるのが大きな違いでしょうか。
他に比較できるハイエンドオーディオをなかなか聴くことはできませんが充分お腹いっぱい聴かせて頂きました♫




アナログオーディオもこれだけのシステムになりますと超絶高音質でネットワークオーディオとCDとそれぞれ聴き比べましたがどれがいいとかじゃなくて全部いいとしか表現のしようがありません。




ホンマもんの仮想アースも接続されていて、こちらも有り無しと聴き比べましたが音の変化は私のバカ耳でもちゃんと分かって再生音量によってどっちも良い感じでしたのでカーオーディオではなかなか難しいと再認識。





帰りの道のりも渋滞を考慮すると7時間以上は想定されますので断腸の想いで姫路をあとにして、またまたクルコンを駆使して睡魔と戦いつつ無事に帰宅したのが20:20で車載の燃費計は寄り合いのアイドリングを含めて18.6キロで総走行距離は972キロでした。
今回も内容の濃い有意義な1泊３日弾丸ツアーでしたが来年は私も還暦で嘱託社員ですので体力的にもどうなるか不明ですが、9月の静オフは前夜祭も含めて宜しくお願い致します♫

昨夜は夢の島の寄り合いにてお盆休みに入ったせいかいつもより参加者は少なめでしたが久しぶりに視聴させて頂いたぷよさんなどお疲れさまでした。
また来月もよろしくお願いします。




と言う事で夕べは世に言う「仮想アース」なるものを試してみました。
先日、いつもお世話になっているjackyさんの車ではDSPの空き端子に接続して聴いてみましたが変化が分からず。
強いて言うなら無い方が良いとう微妙な判定でしたが夕べは自分の車でパワーアンプの空きに接続してみると・・・相当集中して聴かないと分からない範囲ですが印象としてはやはり無い方がいいか？？？どうなんだろう？
付けたり外したりを繰り返してるうちに訳が分からなくなってしまいました（爆）





そして本日は朝一で近所のカーショップでオイル交換。
関西遠征前にやはりオイル交換も済ませておいた方が気分的にスッキリしますね！





本当は100%化学合成油が良かったのですがまだまだトランプ騒ぎの影響があるようで品薄状態。
仕方なく部分合成油で我慢しましたが、エンジンオイルもまぁ高くなったもんですな。
それでもレクサスデーラーよりは全然安いですが…。





いわゆる自動後退に代表されるような大型チェーン店ではないのですがかれこれ40年以上は営業していてオイル交換ぐらいなら予約なんか無しですぐに作業に取り掛かってくれます。
しかし店内のオーディオコーナーでこんなのが中央にディスプレイされてるとは…まぁ売れないんでしょうし売る気も無いんですかね？





さてさてTKB工房に戻ってからは昨日の続きでDACをどうしようかと考えていて、昨夜のぷよさんがラズパイ4を使用していると聞いてふと思い出しました。
自分でもラズパイ3を車載していた頃にNFJで購入したPCM5102A 基板。
未開封も含めて3個も出て来ました。





いまさらPCM5102もどうかと思いましたが懐かしさもあり取り敢えず聴いてみる事としておおよその基板パターンを当たってから不用なパーツを撤去。
採用の暁には3.3V超ローノイズレギュレータを使用しましょう。






実験テスト用のケースに仕込んで聴いてみましたが、まぁ普通にそれなりに鳴りますが旭化成のDACばかり聴いているので何だかなぁ〜って感じでかなり違う音色です。

実験テスト用と割り切れば5V単一で動作してお気軽なので充分ですけどね。






実験テストにPCM5102を採用すればAK4497基板が二枚浮く事になるので、このDAIに取り付け変換プレートを作成すればいちいちケースごと作り直さなくても何とか行けそうな雰囲気です。




一応イメージしてみましたがこのDAIにPCM5102は無いかな・・・とも思いますがスッカラカンで楽勝ですから一旦これで遊んでみるのもアリかななどとも考えてしまいます。
電源レギュレータやCやRを交換したら化けるかも？ しれません。





アレコレ部品を探している時に使わなくなったアルミ製のケースや0.3ミリと0.4ミリの銅板が出てきたのでjackyさんの真似をして私も「仮想アース」もどきを作ってみました。
あまりにも簡易的なので中身はお見せできません。





実際に車のパワーアンプに繋いで聴いてみましたが案の定変化はよく分かりません。
まぁ逆に害も無いようなのでおまじないとして関西遠征までは繋いでおきますか…。