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昨年末からオーバーホールに出していた我が1979年式911SC。
戻ってきてからもどうも調子がイマイチで、騙し騙し乗っていたのですが、先日ついにアフターファイヤーを起こして完全に不調に。再び入院となっていました😅

ところが主治医の工場が引っ越しとのことで、置き場所がなくなり、一時帰宅。
とはいえ、調子は相変わらずパッとせず……。

そして本日、主治医がわざわざ出張修理に来てくれました！



まずはキャブを分解して、
• インナーベンチュリーを 36φ → 40φ に変更



• オーバーフローしていた4番の フロート＋ニードルバルブを新品交換




• 全気筒のフロートレベル調整
• メインジェットを 175 → 165
• エアジェットを 180 → 170 に変更

さらに点火系をチェックしてみると……驚きの事実が😳
点火タイミングが 48度進角！（やばすぎ）
古いMSDで25度に合わせていたものが、新しいMSDに変えたことで大幅に進んでいたようです。
エンジン壊れなくて本当に良かった…💦

すぐにデスビを回して、改めて 25度 にセット。

一通り調整後、テスト走行に出てみたところ――
まるで別のクルマ‼️
吹け上がりは鋭く、ガクつきも一切なし。
ようやく本来のポルシェフラット6が帰ってきました🔥

結局、ここまでくるのに約1年近くかかりましたが、いい経験になりました。
旧車乗りの醍醐味、たっぷり味わいましたよ。

……しばらくはもう十分です（笑）