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今朝も早起きしてキャブセットの続き！
アクセル開度半分以上、トルクがしっかりかかった加速状態だと空燃比が13～14.5くらい。ちょっと薄めな印象。
濃い方なら安心だけど、薄いと最悪エンジンブローの危険もあるので、プラグの状態を確認することに。

方法は…
アクセル全開で空燃比を確認、そのまま一定状態をキープしてプラグが焼けた頃合いでイグニッションOFF → ニュートラルで停止。
そしてプラグチェックへ。







まずは右バンク、手前の4番プラグ。



いつもの車＆バイク仲間からも「最近こんなにキレイに焼けたプラグ見ないなｗ」と笑いが出るほど、バランス良く焼けてます。

続いて左バンク真ん中の2番プラグ。



こちらもバッチリ。薄くて危険な感じは全くなく、一安心です。


ただ、アイドル状態からガバッとアクセルを開けると失火することがあるので、この辺りは加速ポンプ周りが怪しいかも。
というわけで――まだまだ**キャブ調整の旅（＝底なし沼）**は続きます。
…でもこの沼、最近心地よい・・　いやまて気を確かに(笑)

お盆初日は朝からSCで峠までひとっ走り。その後は近所をぶらぶら。
昨日替えたメインジェットの様子を見てきました。



結果は、175番より走りはいい感じ。アクセル半分以上開けても回転が軽くて、だいぶ扱いやすくなった印象。
前の小口径キャブのパンチ力には少し劣るけど、その分下は気持ちよく回せます。



気になるのは、アクセル半分以上で空燃比が13〜14.5くらいを指すこと。
ちょっと薄めだけど、さてどうするか…もう少し色々試してみます。

今日は慣らしも兼ねて主治医のところへジェット調整に行ってきました。
「帰りが遅くなると暑くなるだろうから、朝早くやろう！」と気を遣ってくれて、なんと6時スタート。おかげで4時起きして高速をビューンとひとっ走り。

事前に「半分くらいアクセル開けると吹けないし、空燃比15以上で薄い」と伝えてあったので、必要そうなジェットを全部用意して待っていてくれました。



結果は、
• エアジェット：190 → 180
• メインジェット：150 → 175








これで半分以上開けても気持ちよく吹けるようになって、空燃比も少し濃いくらいで安定。気温30℃超えの中ではこのくらいがちょうど良さそうです。

まだ慣らし中なので全開はおあずけですが、終わったら思いっきり踏むのが楽しみです。