ISAO♪のブログ一覧

この、多分ドキュメンタリー小説を読んでいて面白い一説があったので。
それは911乗りの男と連続して付き合った女優に著者が取材しようとした時のこと
以下小説から

"彼女が列挙してくれた911に乗る男の共通項を整理し、並べてみよう。これが、なかなか笑えるのである。

① ハッタリではなく、自分とつき合えば相手は確実にいい女になると信じている。

② 仕事に関してはストイックなまでに精力的で、自分は孤高の存在だと思いこんでいる。

③ プラモデルやラジコン・カーが好きだったり、冷たくされるとすねたり甘えたり、どこかに憎めない幼児性を残している。

④ あきれるほどストレートに自分の911を愛していて、駐車してからも必ず一度はちらりと911を振り返る。年式による911の差異などにも精通しており、尋ねると事細かに嬉しそうに解説し、最後に自分の年式の
911がいかに優れているのか力説する。

⑤ 飛ばし屋のくせに、注意深く観察すると運転そのものは慎重である。

⑥ 他の911が駐車してあるとよっていき、時には車内を覗きこむことさえある。ライバル心というわけでもなく、他の911に対してはライバル心と連帯感が入り交じった複雑な感情を抱いているらしい。が、とにかく他の911の存在を気にする。

⑦ 今現在自分の911がいかに素晴らしいエンジン・コンディションにあるかということが最大の自慢であり、どこかから異音が聞こえようものなら夜も眠れない。

⑧ 担当エンジニアを心から尊敬し、いつもは微
慢な彼もエンジニア氏に対してだけは敬語を使う。

⑨ ガールフレンドが「わたしも911に乗ろうかな」と言うと鷹揚にうなずき、だが今の君の技術では911の魅力の二十パーセント程度しか味わえないだろうとつけ加えるのを忘れない。そして、別にケチではないのだが、自分の911のステアリングは決して握らせようとはしない。

⑩ 911だけではなく自動車というものを深く愛しており、他のどんなスポーツカーに対してもあたたかなまなざしを向けるのに、どういうわけかフェラーリだけは敵視している。"

と、何か見につまされる思いw
これ見た911乗りの多数は苦笑いしたのでは　笑

明日で手術から1週間、熱も下がり痛みも全くなくなったので、さあ暇ですwここからが暇との闘い、膝の靭帯再建した頃はコロナだインフルだのなかった頃なので病院の周りを1日中グルグル回ってたりリハビリセンターで筋トレしたりで、まぁ病室にいたことなかったけど、今このご時世、そんなこと出来るわけもなく大人しく読書でもしますか。


さて今からポルシェ乗りのバイブルの一つ、小説「僕らがポルシェを愛する理由」　山川健一
読んでみますか。


BGMはNorah Jones、目を休めるのに遠くを見ると北アルプスってのも悪くない。

本日入院、明日が手術です。
入院期間はなんと6週間。まあ今年は仕事も頑張ってきたので、これはご褒美のロングバケーションですかねぇ(笑)

さて、冗談はさておき。

十数年前、スキーで派手に転倒した際に肩を脱臼し、剥離骨折までして救急搬送されたことがあります。
そのケガが意外と根深くて、ここ数年はちょっとしたことで肩が外れるようになってしまい…妻や子供、時には甥っ子にまでコンビニ駐車場で寝転んで肩をはめてもらうという、なかなかの見世物状態(汗)

さすがにこれはダメだと思い専門病院で検査してもらったところ――
なんと 腱板4本のうち3本が完全断裂。
「このままだと数年で腕が動かなくなるよ」との診断。

ただし腱板を縫っても、また脱臼したら再び断裂するため、まずは “外れない肩にする手術” を先に行うとのこと。
そして来年末に腱板の手術 → その後また6週間の入院＆リハビリ。



長い道のりですが、この肩を治さないと ポルシェの915ミッションをガチャガチャできない ので、ここは腹を括ってしっかり治します。



せっかくSCの調子も良くなってきたので、乗れないのは本当に残念だけど……
それもまた良い目標になりますね。

キャブレター調整の泥沼にハマりかけている私です😅。
PJ（スロージェット）とAS（ミクスチャースクリュー）のセッティングが安定し、ようやく**「走れる」状態**になったので、昨日はその検証を兼ねたプチ・ロングライドに行ってきました！
目的地は、ずっと行きたかった旧木沢小学校。





山間の静かな集落に佇む木造校舎は、期待通りのノスタルジー。愛車と並べて写真を撮るのが楽しい、絵になる場所でした。残念ながら、有名なネコ校長はもういませんが、その分、静かに校舎を眺めることができましたよ😌。



そして、ライドの締めは、最近営業を再開したというかぐらの湯へ直行！



熱いお湯に浸かって、キャブ調整と走行で疲れた体をリフレッシュ。お土産には、定番のふじ姫まんじゅうを買って、家族サービスのミッションもクリアです👍。
🤔 難航するメインジェット（MJ）選定の「沼」
さて、走行検証の結果です。
低開度はPJ #60、AS 2回転戻しで完全に決まりました！しかし、やはり悩むのは**MJ（メインジェット）**です。
現在**#165**で走っていますが、全開域での僅かなフィーリングから、「安全を取って#170に上げたほうが無難かな？」と考えていました。
ところが、主治医の意見は全く逆。



主治医が確認したプラグの状態は、「電極は白っぽいから薄く見えるが、プラグの縁（ガスケット側）が黒い。これは、燃焼が濃い傾向にあるサインだから、むしろもう少し薄く振ってもいいんじゃないか？」とのこと。

最高のパフォーマンスを追求すれば、主治医の言うように#160を試すべき。しかし、エンジンの信頼性を重視すれば、濃い目の#170に上げておきたい...。
この**「安全マージン vs ベストセッティング」**のジレンマ、キャブ車乗りの永遠の悩みですよね！
最終的な判断は、今後の気温や走行環境も考慮して慎重に行う必要がありますが、もう少し**「薄い方向」**にチャレンジしてみるのもアリかもしれません。
皆さんは、プラグの「縁の黒さ」をどう判断されていますか？経験談があれば、ぜひコメントで教えてください。

色々あってなかなか行けなかった矢作ダムへ、久しぶりに行ってきました。
今日は空冷ポルシェが3台揃うという、一般道ではなかなか見られない光景がここでは日常（笑）







エンジン音の聞き比べをしたり、あれこれ語ったりと、やっぱりダムの時間は最高です。

先日セットした点火タイミングの確認ついでに、デジタルタイミングライトの説明をしていたら、これが意外と入れ食い状態（笑）






やっぱり矢作ダムの面々は、こういうメカ話が大好きなんですよね。