緑のフォレスター27のブログ一覧

2月8日。ほんまに雪の降らない阪神地区で、10年に一度あるかないかの大雪注意報なんか出たので、これはドライブしないと、と思い西宮市の北にある宝塚方面にフォレスターを走らせる。
宝塚国道9号線から県道33号線で登り坂で北上。県道に入るとやっと積雪が有り、交通量は目立って少なくなる。


前の方に車が止まっている。
ドライバーがひとり、状況を説明してくれる。何台か止まっているので、行けないからＵターンする、とか言ってきたが、しばらく眺めていると向こうから何台か車が通ってきて、別の人が、オールシーズンタイヤなら行けるんじゃない、と言ってきたので、行く事にする。ちなみに、タイヤはG015A/Tスノーフレークマーク付きです。過信はしてませんが、ゆっくり行けばどこでも行けそうです。

進行方向に2台止まったまま。右から抜いていきます。

対抗車線には1台、放置か。




県道33号線、峠付近にて。夕方にDにて点検に出すので、イチャモンつけられないように、ホークアイ常灯のカプラーを外してます。常灯の為のカプラーをつけると、ライトスイッチでライトをoffにした時もホークアイが点灯してしまうのが車検に通らないとの事で。
それはさておき、雪道を楽しむ。

夕方にDの予定が入っていて遠出は出来ないので、好きな場所の武田尾界隈に行く。


武田尾、武庫川沿いのトンネル、トンネル内真っ直ぐは行けず、トンネル内で左折すると

雪の武田尾橋。
渡って右に行くと武田尾温泉。左に行くと武庫川沿いのドライブ道！

さっきの武田尾橋をバックに記念写真。

更に少し進んだ所。背景はJR宝塚線の武田尾駅。駅のほとんどはトンネル内です。ちょうど普通列車が来たので記念撮影。というか結構頻繁に列車が走ってます。近くの国鉄廃線跡の長いトンネル(ひと駅分)をハイキングできるので、ハイカーが結構乗り降りする駅です。







上は水道橋。
ほとんど誰も通らない道なので、好きな道です。

あとは時間の許す限りグルっと遠回りをして帰る。


ちか道の狭い山道、タイヤ痕のない雪道を恐る恐る通ったり、

雪のない時の道を知っているからこそこの先を進んで行けますが、知らなかったらとても怖くて行けないだろう山道を行き、

目測で道幅180くらい、雪が無かったら勝負してたが、滑って路肩落としそう、万一行けたとしてこの先分からないのでバックで戻れないという不安から、ここであきらめバックで撤退の場面も。

猪名川から川西に出てくると、もう雪は無く、自宅に向かう。


夕方はDにて半年点検。特に問題無しとの事(それくらいは乗ってればわかる)。ただ、たった3年経ってるバッテリー(パナQ105)が要交換時期なんだそう。

自分で交換したいからと断りましたが、他の客の接客内容を聞き耳立てていると、バッテリー交換料は4.5万みたい。自分でやれば2万以下でできるし、その前に、まだまだ1年以上は持つだろうと思うし。
雪で汚れたフォレスター、撥水洗車だけして、ホークアイ常灯、その他?？元に戻して今日一日、充実した日を過ごしました。

住んでる西宮市南部は、粉雪がチラつくだけで子供が騒ぐほど雪が全然降らないエリアなので、連日大雪の北陸日本海側の人々には全く申し訳ないが、非日常の雪道をたまには走ってみたいという欲求に、1月30日土曜日、朝にごくごくわずか、粉雪が風に舞う朝を迎えたので、天気アプリを見て雪がありそうなところを探し篠山方面にぶらっとドライブする事に。
西宮市で微かとはいえ、粉雪が降ったので、期待していたのだが、川西池田まで北上しても雪はなかった。
一庫(ひとくら)ダム湖である知明(ちみょう)湖周辺をドライブして更に北上。好きな国道173号線。気が付いた旧道や田畑の農道をゆっくり走り、道を楽しむ。

国道173号線上には雪は積もっていない。

脇の農道には、雪が残っている。こんなあぜ道を走るのが楽しい。
はらがたわトンネルの手前から脇道に入りはらがたわ峠を目指す。

トンネル手前を左に。能勢街道。

すぐに路面は真っ白になる。上の橋は173号線。



右に曲がれば、はらがたわ峠に行けたのだが、通行止めでした。大抵冬場は通行止めになってますね。



しばらく雪道を楽しんだ後、再び173号線に。ちなみに、タイヤはヨコハマG015、A/Tスノーフレークマーク付き。スタッドレスタイヤは買ったことはありません。昔はノーマルタイヤのままで色々雪道を走った記憶はありますが。

広い田んぼの農道を走るのも楽しい。

天王トンネル。

トンネル手前から天王峠に行く旧道があるのだが、雪が積もり、車が通った形跡がなかったので、怖いから行きませんでした。

173号線はもう雪はなく、丹波篠山の街並みに向かう。



篠山城下、商家群通り。ゆっくり歩いて観たかったが、寒すぎてパス。

城跡周りの蓮。
後は県道49号線で南下。



峠付近で少し雪景色を楽しみ、無事帰宅。

なるべく同じ道では帰らないようにしてます。

トリップメーターでは151.6km。

レーダーGPSでは146km。OBD2には繋いでません。

ちょっとでも雪道を走れたのは良かったです。国道173号線も好きですし。ただ、雪で車は汚れてしまいましたが、、。

タイトル画像は、年末にカンカケ林道に行った時の本物の写真画像です。
「緑のフォレスター」ジャスパーグリーンのSKフォレスターですから。
で、
その画像を元に、ボディの色変更を指示すると


ブルーの偽画像

水色の偽画像

ピンクの偽画像

黄色の偽画像

虹色の偽画像

と、いとも簡単に、数分で、スマホで、無料で偽画像が出来てしまう。
便利だね、面白いね、で済まされるうちはいいのでしょうが、
何が本物で、何が偽物なのかがわからなくなってくる。
この写真(動画)が動かぬ証拠だっ！ っていう、防犯カメラ映像が刑事ドラマでの有罪無罪を決める証拠には、もうならなくなってしまった。
シンギュラリティ元年だと言われてるようだが、
もう後戻り出来ない怖い世の中になってるかもと、
誰も思わないのかな。
気が付かないうちに、どんどん怖い世の中になっていく。
AIと、ロボットがくっつくと、もう人はかなわないのでは。
人間の方が優れている分野(芸術とか、発想とか、応用力とか、リーダーシップとか)があると思ってるの？
何らかの規制を設けないと絶対やばい。
数日前、テレビで衝撃映像特集をやっていた。あれのどれかひとつでも偽動画ではないと、放送局は自信を持って責任取れるのかな？

下の動画は、「ゆっくり前進してから浮き上がって」と、指示をして出来た6秒の無料動画ですが、
後退してるやん！
AIは前も後ろもわからんのかっ！ という落ちで。

1月10日(土曜日)。
急にひとり留守番になったので、あえてひとり家に閉じこもる必要も無いので、とりあえず、家を出る。
天気アプリで、雪のありそうなエリアに向かう。今住んでる阪神間、西宮市南部は雪とは無縁の地域で、折角のスノーフレークマークのタイヤが持ち腐れになるのが惜しくて、軽い雪道を探しに。
天気アプリによると氷ノ山辺りは薄っすら雪が有るようだったので、とりあえず朝来(あさご)市、目安としてたまたま目印になった立雲峡を目的地にして下道オンリーでコース設定。
メッチャいい天気で、走っても走っても走行路面に雪は無し。
それでも時々路肩に残雪を見る事が時々あるかなと思うまもなく立雲峡に到着。

長い登山道(若い人なら15分位)


を、息を切らして登りきった見晴台からの武田城跡

中央の山の上に城跡があります。



見晴台辺りは、20cm位の残雪があって非常に滑りやすかったが、しばらくの間、風景を独占する事が出来ました。
時期と時間によれば雲海に浮かぶ天空の城が見れるのでしょうが、朝に弱いので、それは無理。
竹田城跡は冬期休館の為、入ることは出来なかったので、近くにある「大将軍杉」を参拝。



尊厳ある樹には、そっとタッチしてくるのが習慣(個人的な儀式)です。
それから、特に目的地や道路もなかったので、とりあえず、積雪の為通行止めの県道があったりして遠回りして出石城 辰鼓楼へ。

出石なら蕎麦かも知れないが、
ひとりなのでパス。街並みを車でぐるぐる廻って楽しみ、下道で帰路につく。
帰り道の途中、トイレ休憩でホームセンターの駐車場にてエンジンを止めてから、ダッシュボード上のクリップをはずそうと身を乗り出してゴソゴソしてたら、何かが反応していきなり盗難防止のクラクションが鳴り出してしまった。こんなのは初めての経験で、焦りつつもエンジンスタートさせると音は止まりました。原因は不明です。
出石から自宅まで、高速を使えば2時間半。下道だけなら約4時間かかるのなら、急ぐ必要が無ければ当然下道ですよね。その方が面白いから。実際には3時間半もかからずに帰る事が出来ました。

タイムラインによる走行軌跡。

トリップメーターでは348.8km。全部下道。

レーダー探知機のGPS記録では338km。エンジン稼働時間は10時間23分。

当初の目的である、雪道走行は出来なかったが、天空の城の景色を独り占め出来たこと、大きな杉に出逢えたこと、楽しいドライブが出来て本当に良かったです。

どうでもいいと思っていた商品だったが、ブラックフライデーの時に、1割程安くなっていたので、今更ながらポチッとな。1ヶ月ほど放ったらかしで、ようやく取り付け開始。

元の状態

内張り剥がし後
取り付け手順はyoutubeでも紹介されていて、慣れた人なら40分くらいの作業らしいが、私めではもっともっと時間がかかってしまいました。
バックドアの内張り剥がしやルームランプからの電源分岐などは特に問題なく進みましたが、一番の難関は

ラゲッジルームの屋根裏から、バックドアへのコードの配線を、この蛇腹ホースの中を通す事でした。
すでに太い配線とドラレコの後方カメラの配線コードが入っているし、L字形に曲がっているので、新たに太くて曲がりにくい今度の配線コードがなかなか通らない。配線通しも固くて役にたたなかったので、結局細い紐をまず通して、その紐に通したいコードをくくり付けてなんとか引っ張り出す事が出来た。試行錯誤で結構時間がかかってしまった。
また、付属のコードは充分長いのだが、分岐した部分からランプ取り付け位置の部分まではギリギリの長さで、下手にコードを固定していくと届かなくなってしまいます。逆に、余分な部分が長くて、あとでカバーに収めるのに苦労しました。結果論だか、最初から黒いビニール被膜を剥がして細い線にしておけば良かったかもしれない。
ひと通り配線した後、通電試験をすると、どうしても点灯しない。通電テスターを使ってよく調べてみると配線内にあるガラス管ヒューズが切れていた。こちらの取り扱いミスかもしれなかったし、予備のヒューズが2個ほど入っていたのですが、半田付けしないといけない。そんな面倒は出来ないので、適当な銅線を使ってバイパス配線してしまいました。
ようやく完成。

点灯確認。センサースイッチで消したりつけたり出来ることも確認。
もともとラゲッジルームには複数の人感センサーライトを付けていたので、特別明るくなった感じは少なかったですが、夜は足元も明るく照らされて、スバルも最初から標準装備すればいいのにと思う、いい感じでした。


これが今年最後の投稿(記録)になります。みんカラ、たくさん楽しめましたし、楽しい道も走れました。皆様よいお年を。