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バッテリー上げました‼️

職場で一緒の中高年女性から、車の不都合についての話がありました。

乗ってる車はミライース(現行ではない)。走行は1０万キロオーバー。

その内容ですが、乗っててボヨンボヨンて揺れが収まらないんですよ❗(腕で車がバウンドするような動作をして)

アクセル踏んでるとき、離してるとき、カーブ、直線、登り、下り、ステアリング切ってるとき、真っ直ぐなとき等、様々な状況を想定して聞いてみましたが、抽象的な答えしか返ってきません。

どんな不都合を想像しますか？

実際に乗ってないので、想像でしか考えられませんが、大まかに走行距離からして『足回りかな？』

私の車と造りは同じような物だし、私の車は夏にショックアブソーバー交換している。

でもそんなに乱暴な運転してるとは思えないし、1０万キロ走ったショックアブソーバーってそんなにボヨンボヨンなのかな～？と思ってました…
(性能はかなり落ちてるでしょうが…)

一応自分の経験をお伝えしました。

その後行きつけの車屋さんで診てもらっ
見事に治ったそうです🎵

その整備内容は

『スパークプラグ、3本交換』

以上‼️


症状が出てるときに乗せてもらえばよかったと思う出来事でした(^_^;)

炎天下でサスペンション交換施行

スプリングも交換し、車高の落ちが理想通り🎵

以前からやりたかったフォグも黄色に交換

暑かった…

kさん、いつもありがとうございます❗

取り付けはしばらく先になりそうす

美濃戸山荘に前泊し、5時から歩き始める。

南沢に入るが、いつの間にか北沢を歩いている。
下山時に原因を調べて解決しているが、あれは初めて来た人はわからないと思います。

いずれにせよ、縦走周回の予定だったので、逆回りで歩くことにする。
この間違いによる時間のロスはほぼないと思われる。

ヤマップを起動するが、位置を測位出来ず、軌跡を残せなかったのが残念で仕方ない。

硫黄岳→横岳と縦走するが、予定より遅れてしまい、赤岳を諦めて下山するか、休憩を少なくして登頂するかの迷う。

天気と日没時間からして、行けると判断し、登頂。

赤岳山頂付近の岩場は、自身初の傾斜と距離で緊張しました。
悪天候時は自信無いです。

1日通して最高の天気で、何度も何度も振り返ってしまう山行だった。