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整備手帳

作業日：2024年11月24日

【SG9ロアアーム流用】サーキット準備・実験

Item: 【SG9ロアアーム流用】サーキット準備・実験
Author: NAO'sProject.

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以内

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さあ！長い間オアズケだったSG9ロアアームに交換してみましょう！！

同時に来年のFSW走行会に向けサスをアイバッハに、ドラシャをBH5に、パッドをプロミューHCに交換していきます。

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先ずはセンターナットを抜いてドラシャ抜きの準備をしておきます。フロントハブは問題無し。

ナックルボルトを抜き、ストラッドを降ろしてアイバッハに交換します。

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もうメンドイのでアッパーナットをガガガｗ

プリが掛かってるバネはちゃんと縮めて抜きましょうねｗｗ

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インナーチューブは漏れたグリスでベトベトですが傷は入ってません。お掃除と共にニップルのチェックボールをくりくりマッサージしてあげますｗ

全体を縮めて確認しても抜けてる印象無し。
グリスガンで新しいグリスを補充しておきましょう！

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１／３カットしたアイバッハサス。
下皿接触部分は座りが悪くてギシギシするので緩衝材が入ってます。

上手く納めたらガガガ！

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それではSG9ロアの寸法検証します。

アームの長さは10mm増えます。
スタビブラケットの角度が違うのでリンクにスペーサーを噛ますかGDBスタビ必須。

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後ろ側のトランスバースリンクの形状の違い。25mm程度支点が下がります。

これによりジオメトリが後傾になりレバー比がアンチノーズダイブに効くと言われています。

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前後ブッシュの位置は変わりませんが、GCGFのスリーブは55mm、GDBやSGは61mmあります。

ピロに替える時にはこの点に注意ですね。

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今回はピロが間に合わなかったのでｗいつもの通りカット＆トライです！ｗ

「超薄型1mmカット」というサンダーの歯を買ってきました。
なるべく温度が上がらない様に切りたいので。

上手く切れたら研磨砥石で滑らかにします。

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56mm位がぴったりでしたｗ
ロアアーム自体が傾斜している為そのままでは前ボルトが刺さりません；；

ジャッキでピンポンチをスリーブ狙って押し上げましたｗ

アームが長い分BHのドラシャを使って復旧しました。

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左側のセンターナットを緩めようとしたら30年愛用のTハンドルがねじ切れました；；

TONEの1/2ハンドルを壊すのが嫌でSETに付いてきた1/2ハンドルでフルパワー掛けたら「フリーラチェット」に変身しました；；

結局TONEのラチェットで一撃；；

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左側もインナーチューブはご覧の通り。
でも抜けてはいないｗｗ

お掃除してクリクリしてグリス補充。

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左ハブもゴリゴリ感はありません。

一応お掃除してスプレーグリスを隙間から吹き込んでおきます。

最後に各部チェックと増し締め。
パッドをHCに交換して完了！

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これは先々週の作業ですが、フロントに合わせてリアもアイバッハサスに交換してあります。

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コチラもインナーチューブは問題無し。

縮めて伸ばしてもいい感じｗｗ

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リアもプレーキパッドを交換して完了です！

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今まで後ろ下がりでしたが、これで車高もいい感じｗ

アライメントがすげートーインなんで調整したら走ってみます。

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