イラチカのブログ一覧

前々から気になってたカウルカバーをDIYで交換してみました。
窓側のフチがヒビだらけで今にも崩れそうで、所々浮いてるんですよね。

最初は次の車検の時にでもお店でやってもらおうかなと思ったんですが・・・待ちきれない！
幸いeBayにOEM品の新品が安く出品されていたので、セカイモン経由で購入しました。
交換手順は既に先人たちが色んなブログや動画で紹介してくださってるので、そちらを見ればわかるのですが、未来の自分に向けての備忘録で、ざっくり記載します。

ボンネットのフチを養生。(けっこう大事)
ワイパーの位置をマスキングでマーキングする。
ワイパーのナットを外してワイパーを抜く。(立てて根元をキコキコゆすったら取れた)
カウルカバーの左右のナットを外す。（右側は板バネで抑える構造になってるので順番注意。）
真ん中のタップビス外す。
ウォッシャー液のホースを外す。
ウォッシャーノズルのカプラーを外す。
エアコンフィルター上、カウルカバーの裏に張り付いてるGPSアンテナからカプラーを外す。(カプラーを根元からつかんで真下に)
ボンネットの中、バッテリー後ろあたりの、カウルカバーから伸びてる支柱を留めてるクリップ２本外す(先に芯の部分だけ抜いちゃうととりやすい)
ボンネットを開けたり閉めたりしながら知恵の輪でカウルカバーを取り外す。

一度やれば、だいたいコツがつかめるので簡単だとおもいますけど、初回なので２時間以上かかりました。
真夏の青空の下だったので汗だくです。
しかも、クリップを引っこ抜いたときプライヤーのお尻がボンネットの裏にあたって、うっすら傷が(涙)
まあ、外から見えないので忘れることにしまして・・・


あとは、エアコンフィルターの上のスポンジシートとGPSアンテナを移植して、新品を逆の手順で付けるだけ。
外したカウルをみると、ナットで固定する部分が割れて無くなっていました。






カウルトップがビシっとすると、車が、だいぶ若返りますね！

昨年末ごろにブレーキの摩耗を示す表示が出たため、２月の雪解けを待って、いつもお世話になっている車屋さんに交換をお願いしました。
ちょうど１年点検の時期でもあったので、点検とPDKフルード、ギアオイルの交換を一緒にお願いしたところ、フロントのショックからオイルが飛び散って抜けてます、あとブレーキは４輪ともダメです、との連絡が。
交換するとして、元の作業とあわせると凄い金額になるので出来れば、ご来店していただいて説明をさせてくださいとのこと。
なにそれ、めっちゃ怖い。
ショックはフロントだけ交換で見積もりを作ってもらってたのですが、どうせ交換するなら４輪とも変えてもらいたかったので、TEINの純正形状のショック(４本セットで純正フロント２本分の値段とかわらない)で交換をお願いしました。

結果、

フロントブレーキディスク、フロントブレーキパッド、
リアブレーキパッド(３点ともDIXCEL)

ショックアブソーバー(tein endurapro plus)
バンプラバー、アッパーマウント、アッパーシート

PDKオイル(オイルパン含む)、ギアオイル

を交換してもらって、１年点検の費用も含めると、綺麗な中古の軽自動車が買えるくらいの金額がかかりました。
いつかホイール替えたり塗装屋さんに出して小傷直したりしたかったのに、だいぶ遠のきました(涙)
ブレーキは低ダストになったおかげで、ホイールの汚れ方が全然違いますね。
endurapro plusは、良くも悪くも純正と乗り心地の違いがわからないので、価格の割に満足です。
減衰をいじれば変わるんでしょうけど、特に不満がないので丁度中間で使っています。

[エンジンカバーの上の内装色褪せ補修]


私のケイマンは、エンジンカバー上に付属のネットが付いた状態で納車されたんですが、ずっとネットは要らない(普段は外していたい)と思っていました。
でも、日焼けと色あせでクッキリとネット柄が残ってしまっていて残念な感じだったので、試しに染めQで塗装してみました。
使ったのはブラックの264ml缶一本

外して軽トラの荷台で色んな方向からまんべんなく吹き付け、結構目立たなくなりました。

ちなみに最初はブラックグレーを買ったんですけど、思った以上にグレーだったので、急遽ホームセンターまで買いなおしに行きました。
ネット柄が完全には消えていませんが、かなり目立たなくなったと思います。

デメリットとしては、しばらく染めQの匂いがするのと、毛足を触った感じが若干ゴワゴワになりました。
まあ、どっちも気にならない程度ですけどね。

[シートの隙間対策]
私はケイマンで通勤していて、車内で昼食をとることもあります。
以前、割りばしに入っていたつまようじをシートとコンソールの隙間に落としてしまい、取るのにメチャクチャ苦労したことがあったので、対策として隙間を塞ぐ何かを探していました。
隙間用に市販の合皮製クッションとか結構売ってますけど、大きすぎて逆に邪魔になるので、オートバックスの洗車タオルの小さいやつをクルクル丸めて、端を接着剤(ゴリラグルークリア)で接着して広がらないようにし、はめ込んでみました。

見栄えは良くないですけど、汚れたら簡単に交換できるし、悪目立ちしてるわけでもないので、一旦これで様子を見ようと思います。

[スピーカー交換]

純正スピーカーのエッジがボロボロになってたので、カロッツェリアのスピーカーに交換しました。
色々試行錯誤しながらで途中の写真はないんですが・・・
ネットで購入したなんかよくわからないバッフル用スペーサーを無理やり加工して純正バッフルに取り付けました。


[ヘッドライト　ウレタンクリア塗装]
半年ほど前に施工したハードコートが、一部剥がれてきたので、ウレタンクリアの塗装に挑戦しました。
使用した塗料はホルツのタフウレタンヘッドライトです。

400番、800番、1200番のスポンジヤスリで表面を削ってから塗装したんですが、800番と1200番の磨きが足りなかったのか、少しペーパー目が残ってしまいました。
まあ、しっかり見ないとわからないのでヨシとします。
説明書通り３回塗って、塗装後、若干ゆず肌ぎみだったので、２４時間置いて2000番、3000番、コンパウンド２種類で磨いて仕上げました。


塗装前


塗装１回目


塗装２回目


塗装３回目


塗装面を磨いて取り付け

ケイマンに乗り始めて無事、2年が経過しました。
元々、２月半ばにやってもらう予定だったのですが、寒波による積雪で車が出せなくなってしまったため、２週間延期での車検となりました。
車検と併せて、以下の、こまごまとした修理をお願いしました。

・ウォッシャーポンプ不良
最初はパッキンの交換で済みそうとの話でしたが、結局ポンプまで交換になったようです。

・ハイホーン鳴らない
以前、点検をお願いしたときにハイホーンが鳴らないと診断されていて、低音は鳴るので放置してたんですが、ついでに交換してもらいました。

・グローブボックスのダンパー固定のフック？折れ
本来、グローブボックスはゆっくり開くのですが、グローブボックス側のダンパーとの接続パーツが折れてしまい、バタン！って勢いよく開いてしまう状態だったので直してもらいました。
部品はフックだけ出て数百円だったのですが、グローブボックスの分解で多少の工賃がかかりました。

・左に流れる気がする
アライメントを見てもらったところ、トーアウトになってて道路の傾斜の影響を受けやすい状態なので、それが要因ではないかとの事。
トーインに調整してもらったところ、流れる感じが無くなったうえに、ふらつき感も減って運転してて疲れなくなりました。

エンジンオイル交換は、まだ交換時期ではなかったので省いてもらって、ブレーキフルード交換と、車検と修理と、全部ひっくるめて20万円弱で済みました。
雪と車検で1ヶ月お預け喰らってたので、戻ってきたら、さっそく近場の道の駅へドライブ行ってきました。