Sgrのブログ一覧

○結果
　GT2クラス 6位/9台

○チームの皆様
　りょうてぃんさん、チームTKCさん、
誘っていただき、本当に楽しい時間を過ごせました。
ありがとうございます。

○感想
　大井松田は、やはり謝ってばかり、
　まずは、接触がありました。チームの皆様、最低限の仕事すら、
できない可能性もあり、本当にすみませんでした。
　また、カートの籤運も悪かったです。
重ねて、すみません。。

○接触
　経験不足と、過信を感じました。
　イン側のマシンに止まりきれないカートが接触し、イン側のカートはスピンしてイン側に止まり、
接触したカートは衝突により、グリップを回復しました。
　イン側はスピン車両で、埋まったので衝突したカートもアウト側から抜いていくと思ったら、
コース上で減速し、手を挙げて謝っている。。。。
　私は、イン側のクリップが取れない事で、0.5秒ほどのタイムロスが生じた事に怒り、
アウト側に避け、アウト側の失速しているカートをうまくいけば
次のコーナーまでに抜こうとしていた瞬間、止まって謝罪という予期せぬカートを避けきれませんでした。

○カート感想　14号車
　これは、チーム員との感想が別れています。
個人的な感想です。
　横Gをかけながらの、アクセルオンが非常に苦手なカートでした。
よって、小さなコーナーは、初期段階で向きを一気に変えて、
コーナー後半に横Gを残さないようにする。または、アクセルオンをなるべく我慢する
という事でなんとか対応しました。
しかし、１、２コーナーは、どうしても加速しながら曲りたい区間があり、
そこで、アクセルを開けると横にしか進みません。
そこはアクセルを我慢するしかなく、他のカートとの差が最も大きいと感じました。

○燃費走行
　久しぶりの燃費走行でした。
あまり経験がないのもあり、難しい。
　しかし、4年ぶりの走行でコースを攻略できていないので、
トップクラスの人たちの後ろで勉強したかったのが、大きいです。
　燃費走行では、まったく着いていけませんでした。

○体力
　アバラがちょっと痛いです。思ったより、アバラへの負担は大きいコースのようです。
　また、なぜか足の筋がつっています。

○次回
　時間は、9月の7時間耐久に参加予定です。
解雇されるかもしれませんが。
なるべく、反省して、次回に備えたいと思います。
しかし、練習走行はお高いので、たぶんしないと思います。

　課題が残るレースで、楽しかったです。
本当に、皆様、おつかれさまでした。そして、ありがとうございました。

「グッドスマイルレーシング カートグランプリ in 茂原ツインサーキット」に参加してきました。
何人か、知り合いの方もいたと思いますが、挨拶ができず、すみませんでした。

○チームメンバー
MINARAEさん（監督)
OTKさん
Kん太さん
LFIKALさん
　既に、お二人からブログアップされています。
私

●レース全体
　・GT500, GT300クラスとの違いもさることながら、
カートレース未経験者も数多く、タイム差が大きいので、
いかに良い場所で抜くか？という、レースだった思います。

（our team）
　・ピット（ドライバー交代）で、前にドライバー交代がすごく遅い、
というか次のドライバーが準備してない…などあり、
ピットで５０秒近くロスしました。
　これがなければ、1, 2位争いが、かなり楽しかったと思います。

　・上記ロスのせいで、１位から遅れをとっていたのですが、
１位が3カートが絡むクラッシュとなり、
　棚ぼた優勝という形になりました。

●コース&カート
　GT500は、TIA? + MZ200という組み合わせでした。
　茂原は、アップダウンをうまく使ってると思いました。
　のぼりのコーナーは、かなりアンダーが強く感じました。
　しかし、このコースを最大限楽しむには、もう少し速いカートが必要か?と感じました。
　下りの4コーナー以降は、1コーナーまで、ずっとアクセル全開なので、
これでは、エンジン（重量）勝負になってしまいます。
　
●レーシングスーツ
　これは、当日までGT500クラスのエンジンがKTであろうという情報を得ていたので、
周りへの注意喚起のために、目立つ黄色のレーシングスーツで参戦したのですが、
当日は4STエンジンだったので、ただただ恥ずかしい状態でした。

●感想
　・目標の、全員安全にゴールするというのが達成され、良かったです。
　　本当は、色々なレベルが走るところでレースをするリスクとマネー問題、遠い、ということから、
　不参加予定だったのですが、前回レースをしたメンバーが全員参加意思ありとのことで、
　（速さよりも安全を優先すると宣言して、）参加を決意しました。

　・エキシビジョンレースは、かなり楽しそうで、混ぜて欲しいという感じでした。
　・チーム内負けず嫌い選手権で、良い争いができましたので、良かったです。
　　しかし、クリアラップがほとんど取れず、実力より運なのかもしれませんが…。

●第2回負けず嫌い選手権（ハーバーサーキット）
　ここは、完全に負けました。
　インドアカートは、すごい苦手なんですが、
走行姿勢が悪いのか？すぐ、背中が痛くなります。
走行に気を使うよりも、背中に気を使いながらの走行に。。。

● 2012年
　現在のところ、何もレース参戦の予定がありません。
　もし、面白そうなイベントがあれば、お誘いお願いいたします。

　2011年は、違うチームでN35日本一で日本一になるという目標で参加していました。
N35日本一決定戦 エンジョイクラス優勝という
半分達成、半分未達成という結果になりました。
（私としては、賞品が同じだったし、強豪チームもいましたし、何より楽しかったので満足でした）
　しかし、エンジョイクラスになった予選アタックは私であり、
メンバーには、非常に申し訳なく思っています。
そのうち、ブログアップしようかな…
　ちなみに、2012年は幸田のようです。
　また、レッドブル主催 レンタルカート世界選手権？なるものを宣伝されました。
　日本一になった人は、イタリアに行けるようですが、私の体重で勝てるはずもない…。

みなさま、お疲れ様でした。

○ 第１回からの変更点
　第１回からの変更点は、決勝をチャレンジクラス、エンジョイクラスと完全と分けることで、
コンディションの違いによる有利不利を無くしています。
　その他は前夜祭という、すごい寒い（気温が低い）イベントが追加になっています。。。

○ 全体の様子
　第１回よりも、盛り上がりが少ないと感じました。
　それは、エントリー数や速いチームの参加数という観点からです。
　震災の影響か、景気なのか？、または関東から離れた土地だから、でしょうか。

●練習走行 + 予選
　練習走行も２グループに分かれます。
　このグループ内（２２台）のうち、上位１１チームに入れば
決勝はチャレンジクラスに出る事ができます。
　練習走行１時間は、同じ時間帯の22台の中では2位で、3名ともタイムが揃っていました。
　当たりカートか。

　そして、5分間の予選が始まります。
　日章旗が振られてからの5分間が予選時間です。
　
　私が担当させてもらいました。
　しかし、日章旗が振られた1周目の1コーナーで、
アクセルワイヤーが切れました。（凹む）
　そして、コース脇に止めて、アクセルワイヤー切れをオフィシャルに連絡。
　無線で相談後、ポンダーをカートから取り、ピットでスペアカーに乗れとの指示、
ダッシュでピットに行き、ポンダーはポケットに入れてスペアカーで、走行との指示。
　また、スペアカーが完全に乗車していないカートで、タイヤが冷え冷え、
11月後半は寒いので、なかなか温まらない。
　が、ここでタイムを出さねば日本一はないと、気合入れて走りました。
　結果、１周しかできないと思ったが、ギリギリ2周アタックできました。
　しかし、無常にもタイヤは温まりきらず、12位という結果に終りました。。。。

　申し訳ない予選になりました。
　チームの皆様は、暖かく迎えてくれました。
　なぜに、そのタイミングで。。。１周でも走行できていれば、
もう少し早くワイヤーが切れていればという、絶妙のタイミングでした。。。

　後半の予選との、タイム差で私たちチームがエンジョイクラスのPPからスタートとなりました。

●決勝
　割と、予選が私たちのように、アクシデントやらで、速いチームが
エンジョイクラスに多かったように思います。
　スタート役を任されました。
　個人的には、これほどチーム全員がタイムが揃っていて経験値があるチームはないという
確信がありましたので、スタートスティントのエース区間で、
問題児の私が、少なくとも先頭集団で返ってくれば、いけると、思っていました。
　結果、第２グループでバトルしてくれたおかげで、
トップで戻ってくることができました。
しかし、２位に追い上げてきたチームは、ラップタイムが早かったです。

また、周回遅れに引っかかり、抜けない場面にも出くわしました。
なぜに、ブロックライン？・・・
ここで、私たちのカートが激速ということでも、なさそうでした。

　その後は、メンバーの素晴らしい走りで、トップを維持して、
最終スティントになりました。
　一時は、差が10秒を切る場面もありましたが、
優勝することができました。

●感謝
　このようなメンバーで、この大会で楽しむ事ができ、本当に楽しかったです。
ありがとうございました。
　レースに参加させていただき、本当に感謝しています。

　私としては、予選でエンジョイクラスになってしまい、申し訳ない気持ちでいっぱいでした。
　3名とも、装備込み重量は65kg以上だと思います。
　このようなメンバーで、もし結果が残せれば、個人的にですが、すごいことだと思います。
　それが、できなかったことが、本当に悔しいです。
　賞品は、エンジョイとチャレンジで同じということで、なんとか我慢。

　しかし、ほんとうに満足したレースができました。
　これで、ガチレースを卒業しても悔いなし。そう思うレースでした。

　ピット回数は、クラス最高回数の7回でしたが、
特別速かった訳でもないのですが、なぜか優勝しました。
しかも、2位と1周回差？？
　ピットインのタイミングでの作戦勝ちでした。
どんなレースでも、優勝は久しぶりでよかったです。

■応援、招待選手
　Ｋん太選手を招いて、戦いました。
　どうも、ありがとうございました。
　おかげさまで、優勝できました。
　最後のSCを出した祈りは、最高でした。

■反省点
　走る前は、雨降ればいいのにと言っていたのですが、
たぶん、全部で5秒くらいロスしたと思います。
すみません。勉強不足です…。

　私の走行中にパラっと降りました。
　周回で5週くらい、降り始めて滑り出してからは、
まずはスピンしない事を前提に、完全にレインになってから攻めようとしていたのですが、
すぐ乾いていき、限界のかなり下のほうで走っていたと思います。
ただ、周りにカートが同じクラスのカートがおらず、比較できませんでした。

■ 第3戦
　ちなみに、第3戦はスタートドライバーでしたが2位走行中に、
走行15分後にアクセルワイヤーが切れ、
400m位を全力疾走しカートを乗り換えました。
また、ラストドライバーとして給油1回で勝負をかけましたが、
ラスト半周で3位走行中に、ガス欠になり、チェッカー受けられずでした。
　こんなにレース中に、コースを走るor カートを押すことは初めてでした。

運よく、総合4位になりました。

表彰台でないところが、微妙ですが…。
これ以上は、ちょっと難しいかなという感じもします。

場所：大磯ロングビーチ第一駐車場特設コース
カート：Birel N35+YAMAHA MZ200レンタル車両
午前3時間21チーム、午後3時間21チームの42チームによるレース
総合結果は、周回数でカウントされる
チーム：北は北海道、南は鹿児島からと、42チーム。
　交通費を考えると、本気か？

○特設コース
　なかなか面白いレイアウトでした。
　レース中も存分に、楽しめました。
　私には、抜きづらいレイアウトに感じましたが、
くわっちさんは、オーバーテイクポイントは多いと言っていました。。。

○午後の部 レース感想
　2位/21チーム
・スタート50分
　スピン：遅いカートで渋滞で10台ほどカートが集まり、
貰い事故にあい、20秒ほどロスしました。

・最終スティント（8回目)：38分
　ほぼノーミスで、クリアが多く走りやすかったです。

　3時間のうち、約半分を私が走る事になり、
プレッシャーの中で、なんとか微妙な結果を得る事ができ、良かったです。

　たぶん、70kg以上の部のBest Lapなら、
いい線いったんじゃないでしょうか？
41.068でした。
Birelさん、来年からは70kg以上の部も表彰してくれれば、と思います。