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　ピット回数は、クラス最高回数の7回でしたが、
特別速かった訳でもないのですが、なぜか優勝しました。
しかも、2位と1周回差？？
　ピットインのタイミングでの作戦勝ちでした。
どんなレースでも、優勝は久しぶりでよかったです。

■応援、招待選手
　Ｋん太選手を招いて、戦いました。
　どうも、ありがとうございました。
　おかげさまで、優勝できました。
　最後のSCを出した祈りは、最高でした。

■反省点
　走る前は、雨降ればいいのにと言っていたのですが、
たぶん、全部で5秒くらいロスしたと思います。
すみません。勉強不足です…。

　私の走行中にパラっと降りました。
　周回で5週くらい、降り始めて滑り出してからは、
まずはスピンしない事を前提に、完全にレインになってから攻めようとしていたのですが、
すぐ乾いていき、限界のかなり下のほうで走っていたと思います。
ただ、周りにカートが同じクラスのカートがおらず、比較できませんでした。

■ 第3戦
　ちなみに、第3戦はスタートドライバーでしたが2位走行中に、
走行15分後にアクセルワイヤーが切れ、
400m位を全力疾走しカートを乗り換えました。
また、ラストドライバーとして給油1回で勝負をかけましたが、
ラスト半周で3位走行中に、ガス欠になり、チェッカー受けられずでした。
　こんなにレース中に、コースを走るor カートを押すことは初めてでした。

大変お世話になっているカートの先輩の車が盗難被害にありました。

もし、情報などありましたら連絡お願いいたします。
みんカラで、見つかったケースがあるとのことで、
力になれればと思い、投稿させていただきました。

私も社会人1年目に、可愛がっていたスーパーカブが盗難にあったこともあり、
許せないです。

以下、情報

ホンダ　インテグラTYPE-R　DC2 平成11年

走行距離:約125000km

ナンバー:土浦500 と 8823

盗難場所:茨城県牛久市遠山515-1 月極駐車場40番

盗難日:2011年5月30日(月) 朝8時10分～夜22時30分までの間

外観:SPOONデモカー仕様

　　 SW388アルミ黒

　　 SPOON 4POTキャリパー

　　 SPOONカーボンボンネット(つや落ち)&リップスポイラー(左に割れあり)

　SPOON N1マフラー&中間パイプ

　　 SPOON シフトノブ

SPOONコンピュータ

　　その他

　　カーナビアンテナ

　　 Defi メーター(水温、油温、油圧)

　オイルクーラー装着(トラスト製フィンは青)

　　リアバンパー運転席側傷あり

　　フロントバンパー、上部と助手席側傷修復有り

　　 RSマキヤマステッカーをサイドのType-Rロゴに下に有り

　　運転席は、ブリッドフルバケ(ZETA-�) 2010/5製造　色:赤

　　テクノプロスピリッツのピラーバー

【質問１】あなたがスタッドレスタイヤに求めるものは何ですか？ ウィンタードライブでの経験や普段の利用状況からお答えください。

アイスバーンの状況でのブレーキ性能と、通常ドライ領域での走行性能と静音性能。
特に、帰省する場合は東京から金沢を移動するので、雪道とドライ路面の両方の性能を求めます。
また、燃費というファクターも、安全面の次に考慮したい面です。

後、4年から5年に一度のペースで変えたいと思うので、
対磨耗性能や、ゴムの劣化を抑える事も重要と考えます。


【質問２】あなたのオススメのウィンタードライブの楽しみ方や、理想のウィンタードライブとは何かを教えてください。

雪道を走行するのは神秘的で、特に夜は最高です。
しかし、そこでスタックしては寒くて命の危険もあります。
よって、停止状態からのスリップしないタイヤが最も重視したいです。

可能であれば、氷上走行と言うのも体験したいので、
そこでもコントローラブルなタイヤというものが欲しいです。

また、私の車はFRなので、どうもグリップの低い路面を苦手としているので、
FRでも安心して走行できるタイヤを希望します。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_xi2/
について書かれています。

運よく、総合4位になりました。

表彰台でないところが、微妙ですが…。
これ以上は、ちょっと難しいかなという感じもします。

場所：大磯ロングビーチ第一駐車場特設コース
カート：Birel N35+YAMAHA MZ200レンタル車両
午前3時間21チーム、午後3時間21チームの42チームによるレース
総合結果は、周回数でカウントされる
チーム：北は北海道、南は鹿児島からと、42チーム。
　交通費を考えると、本気か？

○特設コース
　なかなか面白いレイアウトでした。
　レース中も存分に、楽しめました。
　私には、抜きづらいレイアウトに感じましたが、
くわっちさんは、オーバーテイクポイントは多いと言っていました。。。

○午後の部 レース感想
　2位/21チーム
・スタート50分
　スピン：遅いカートで渋滞で10台ほどカートが集まり、
貰い事故にあい、20秒ほどロスしました。

・最終スティント（8回目)：38分
　ほぼノーミスで、クリアが多く走りやすかったです。

　3時間のうち、約半分を私が走る事になり、
プレッシャーの中で、なんとか微妙な結果を得る事ができ、良かったです。

　たぶん、70kg以上の部のBest Lapなら、
いい線いったんじゃないでしょうか？
41.068でした。
Birelさん、来年からは70kg以上の部も表彰してくれれば、と思います。

10周×3回で、
なんとか 31.541秒を出して、帰りました。

皆様、注目のカートコース？
かと、思い動画をとってきました。

昼間は暑かったです。
というか、混雑を予想していったのですが、
結構寂しい状況でした。
アップルの先輩に遭遇し、アドバイスいただきました。

ダンロップタイヤ、難しい。。。
というか、よくわかんない。

そして、なかなか場所はわかりにくいです。
16号から、距離は近いが、思ったより遠いです。

もう少し速いカートや、
タイヤや路面のグリップを低くしたほうが、楽しいコースと感じましたが、
予想していたより、面白かったです。
S字の最後の左コーナーが、一瞬ジャンプし、またブライドになっており、上のような状況だと、全開で行けない場合に遭遇できるかもしれません。

私の家から近いので、また行くかもしれません。