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初めて、YouTubeに挑戦してみました。

初動画で、残念ながら抜かれました。
その後、ぶっちぎられました…。
世代交代ですね。




乗車している感じと、
ビデオでは、ちょっと感覚が違いますね。

今回の目的は、最近、耐久レースに出ていないので、
体力がどれくらい持つか？をテストしました。

決勝は４５分耐久レースで、ワンマンクラスで参加しました。

練習１５分も？あるんですが、
１０分で疲れてしまい、ピットで休憩しました。

参加されたドライバー、サポートしていた方、お疲れ様でした。

リザルトは、どこにあるんでしょうか…？状態ですが、
結果は10/51位に終わりました。（たぶん）

■全体イメージ
○ レース全体の感想
　勝つには4回給油、5回以上は1回-20周減算というレギュレーションになった今年、
5回以上を選択し、勝負よりも速さや周回数（実質の順位）に振るチームもありました。
(そのほうが、断然楽しそうに感じたりも…）
　レースは、SCが6回という例年になく、コースアウト・故障が少なかった印象です。
　今回は燃費のレースという印象を強く持ちました。
　来年は、270cc禁止？という噂もあり、どうなるのか？わかりません。

○ レースの走行について
　バックミラー禁止、または幅寄せをもう少し厳しくしても良いかと、
個人的には感じました。
　バックミラーで確認し、どんどん寄せてくるカートがあり、
最後に1台分あけてくれる人はいいんですが、
コース外に弾き飛ばすカートもありました。
　単独なら、なんとかなりましたが、
前で3台ほどで、寄せてきてガツガツぶつかるキレた？バトルに、
近寄るのは怖くて、結局そのバトルがバラけるまで、待つしかありませんでした。
私が根性ないのかもしれませんが…。

■ チーム状況
○ チーム内感想
　タイヤの指定がありましたが、タイヤサイズを間違えるというアクシデントがあり、
金銭的に本番用タイヤサイズは1セットのみでした。
練習日の終了45分前に、タイヤサイズを交換すると、
リアのグリップが足りないカートになってしまい、苦労しました。
　タラレバを考えると、悔しいレースでした。
去年は、スタートから40分止まったことを考えると、今年はいいレースだったと思います。

○ 作戦
　結果だけを見れば、欲を出して3回給油でいけるか？と考え、
迷った時点でのロスが大きかったですね。
　ただし、今年はイチかバチかのレースを！という目標をかなえたレースになりました。

　日曜日の結果は、どうなったんでしょうか？
平塚さんが重フレーム？で、去年のコースレコード以上のタイム？でラップしていたと、
思いますので、勝ったのかな。

近年、レンタルカートサーキットで流行りつつある？
のが、ライセンス制度だと思われます。

ということで、
更新の必要のあるライセンスもあるので、整理しておきます。
（最近、私の流行が"忘れること"なので、備忘録というやつです）
また、レンタルカートも4年目となるので、
棚卸し的な要素も兼ねています。
（私もレンタルカートの中堅・中級ドライバーとなってしまったのでしょうか）

□ 茂木 カートランド
　Grade:S (有効期限なし)
□ アップルフォーミュラランド
　Super A License (-2010/12/31)
□ 大井松田
　RENTAL A License (たぶん、有効期限なし)
□ 秋が瀬/ ORC / ハーバーサーキット
　ポイントカード（たぶん、有効期限なし）
□ SLO Member's Card
　Grade:B (-2012/12/31)

これだけカードを財布に入れたら、パンパンになるでしょうね。
最近は、ライセンスがレース出場権になっていたりします。

RX-8（純正足に限る）についての、
タイヤ選択が、何が良いのか？
気になっています。

と言って、こんなことを考えているのは、私くらい？
または、かなり数が少ないような気がしています。

なぜなら、走りが好きな人＝ハイグリップタイヤ＋高性能サス
という方向へ進む方が、メジャーでしょう。
私もそういった方向へ進みたい気持ちが強いのですが
経済性や車へのダメージを考えると、エンジョイ方向という考え方も
あるのではないか？とも考えています。

ノーマルの足に対する国産ファーストクラスタイヤ
(AD08/AD07, Z1☆, RE-11, R1R)は、
RX-8＆純正足では、グリップが強すぎな感じです。
私はAD07のみしか履いたことありませんが、
何をやっても滑らない感じで、タイヤが勝っている印象です。
それでも、タイム重視やリスク回避という意味では、
最も理に適っていて、正解だと思います。

ただ、タイムはまったく気にせず面白さやベストマッチとなると、
国産セカンドクラスが最も相性が良いのでは？と考えています。
DZ101, ZE912, Sdrive, Playzあたりでしょうか。
ただ、このクラスは、昔ほどスポーツ性が追求されていないのでは？
と思います。
私の走っていたころは、M7Rの下にM7や, W10, GⅢなど、
セカンドクラススポーツが割りとあったように感じます。

現状の国産セカンドクラスのグリップだと、
アジアンタイヤも競争相手として視野に入ってくるのでは？
とも考えられます。
SS595, ATR SPORT, NS-2, PS-91, N3000など。
（595RS-Rは、ハイグリップ過ぎと判断)

このようなタイヤ達を、
コスト、静粛性、ライフ、TC1000タイムで比較してみたいものです。

ただ、あまりグリップが低いタイヤでサーキットを走るのはリスクが高いので、
難しいです。（グランツーでも、低いグリップのタイヤはキツイ）
それ以前に、経済的にもテストする余裕はありませんが・・・。

こんなタイヤ比較会があったら、大変興味深いですが、
ないでしょうね。。

2010/01/11 追記
TOYO T1R, REVSPEC RS-02を候補に追加

あけまして、おめでとうございます。

□ 2009年 反省
2009年 シーズンは散々でした。
優勝0回で、終わりました。
2010年に期待しましょう。

○RKF
　土曜日： 32位/47台
　　カートに不具合があり、スタートできず…。
　日曜日： 23位/47台
　　欠員が出たため、急遽参加になりました。
　　ミスなかったが、これ以上の成績はカートの性能上難しそう。

○ Apple Formula Land
　　K1：シリーズ 7位/12人 （５戦参加）
　　　5戦中、2位3回。優勝は遠い…。
　　　決勝は、籤運がないようです。
　　HONDA杯： チャレンジクラス4位/12チーム
　　　最高位3位という情けない結果になりました。
　　夏の12時間耐久：チャレンジクラス 5位/5チーム
　　　マシンが悪すぎましたか。
　　冬の6時間耐久：4位/5Team
　　　作戦ミスなどがあり、この結果になりました。

○ Mote-La
　　シリーズ SP2クラス 9位（3戦参加）
　　これは、すべて私のミスが露呈しました。
　　難しかったです。
　　今年リベンジできないのが、残念でなりません。

○ K-TAI
　１７位タイ
　　一度本コースを走ってみたかったという気持ちで走行しましたが、
　　マシン性能もあり、悲しくサーキットを去りました。
　　結論：あのコースでマシン差を埋めることはできない。（みんな知ってるよね…）
　　もう、出場することはないか。

○ RX-8 TC1000デビュー
　　楽しめましたが、コスト・車へのダメージを考えると、
　　厳しいですね。年に2回ほどで、楽しめればいいでしょうか。

○ KLK 8時間耐久レース
　　お誘いいただいた Cha.さん、メンバーさん、
　　本当にありがとうございます。お役に立てず、すみませんでした。

○ 秩父7時間
　　お誘いいただいた皆様、ありがとうございました。
　　お役に立てたかどうか、かなり不安です。

○ Auto Sport杯 新東京 Round
　GT2クラス 3位2回
　　1戦目は、作戦がはまり、2009年いちのできでした。
　　新東京のレンタルカートが新しくなったとの噂が…。
　　新カートに期待しています。

□ 2010年
　本年も、よろしくお願いいたします。
　速さは、なくなってきていますので、
　動画やコスチューム（レプリカメットとか）で、
　楽しんでいこうかと思います。

○ Mote-La
　タイムバトルがなくなったので、お休みでしょうか。
　楽しいイベントがあれば、参加したいですが。
　しかし、土日枠が増えたように思います。（どういうわけ？）

○ RKF
　土曜日：参加の予定です。
　日曜日：見学か、土曜の反省会？または祝勝会？

○ Apple Formula Land
　HONDA杯： 長時間耐久に出場できるように、参加資格のため参戦でしょうか。
　K1：晴れを狙って、今年のように5戦ほど、参加しようかと考え中です。

○ K-TAI
　観戦 or 応援

本年の目標：
　メンタルをコントロールできるように
　（タイムを狙うことは、難しいので…、悲しいですが）
　　・常に冷静に走る
　　・狙ったときに、タイムを出せる
　もっと、エンジョイする
　　・楽しみたい

本年も、よろしくお願いいたします。