フレンチリネンのブログ一覧

週末にドライブしてきました。
中央道で八ヶ岳まで。往路共に渋滞ありましたが、燃費計はリッター31.8km。実際の燃費も満タン法でほぼ同じで32.7kmでした。
学生時代に通学に使ってた、ヤマハの2ストJOGと同等の燃費にビックリです。
ヤリスのハイブリッドモデル。初代プリウスをレンタカーで一回借りたきりで、ハイブリッド車は初めて乗りましたが、モーター走行からエンジン走行の切替がスムーズで、技術の進化を体感しました。

街中から高速走行まで、オールマイティにこなせます。先代のヴィッツに比べて、足回りや車体剛性は格段に向上しています。レンタカーでカムリやマークX、プリウスなどの3ナンバー車を借りることもありますが、日本の道路事情では、5ナンバー車がマッチしていると改めて感じます。

次は60000km目指して頑張ろう！

リアサスが動いた際、リアタイヤ付近からキュッキュッと小鳥が鳴いているような音がしており、ピボットシャフトが怪しかったので、シャフトの交換とグリスアップを実施しました。
17mmのレンチ2本、プラスチックハンマー、グリスがあれば作業可能です。
画像のシャフトは27年間無交換だったシャフトです。
予想はしていましたが、サビが多く偏摩耗もしているので、予め購入しておいた新品の純正シャフトをモリブデングリスでグリスアップし取り付けました。
リアサスが動いた際のキュッキュッという音がなくなり、スイングアームの動きが滑らかになった気がします。
なお、純正シャフトは1本584円、純正ナットとワッシャーは38円と安価ですので、併せて新品に交換しました。



27年間、お疲れ様でしたm(__)m

このカブ、初めからウインカーの点滅速度が少し遅く気になってました。しかもアイドリング時と走行時で点滅速度が微妙に違うという現象も。

ピッコン、、ピッコン、、ピコピッコン、、ピッコン、という具合。

計測すると1分間に約55〜60回の点滅速度で、保安基準である『毎分 60 回以上 120 回以下の一定の周期で点滅するものであること』に微妙に引っかかってきてしまう。

LED電球にするとウインカーが高速点滅するという記事はよく見かけますが、点滅速度が遅いという記事はあまり見かけず。
古いバイクはメインハーネスが劣化し電気抵抗が増えるので点滅速度が遅くなる説や、そもそもバルブのワット数が違っている説とか、色々可能性が考えられたので、まずは手がかからず確認できる前後左右のバルブから点検。

前後左右、10Wで正しい。

ということでブラックボックスっぽいウインカーリレーを交換することに。

2りんかん着。



店員さんに車体番号を伝えて品番検索してもらうと、メーカー在庫8個で無事発注できた。
27年落ちのカブ。カブといえど純正部品が廃盤やゴソウダンパーツになっていることもあるので、とりあえず安心。後日受け取りに。
価格は3,883 円。数百円くらいかな〜と勝手に想像していたので思いのほか高かった。

交換は至って簡単。
サイドカバーを外すとウインカーリレーがゴム？に引っかかっているため、コネクターを外して交換するだけ。

外したウインカーリレー。
表記は10W×2、1.7W。



新しく取り付けたウインカーリレー。



10W×2、3.4W。
品番も違うし、ウインカーインジケーター側のワット数が違う。。

で、いざウインカーを点灯させると、ピッコンピッコンピッコンと元気よく、1分間で約76回の点滅速度に。

無事解決できて、めでたしめでたし。