Yf&kmのブログ一覧

　紙やすりで削って錆止め、プラサフを噴きました
　
　上塗りはオートバックスで色見本とにらめっこしながらタフタホワイトという色名のスプレーを買ってきました。
　乾燥待ちで気になっていたワイパーの停止位置のズレを直しました。ずっと放置してきましたがナットを緩めて、ローレットの溝をずらして締め直すだけでした



























油圧ジャッキも購入したので意味もなく車体下に潜り込んで色々写真を撮りました。以前断念したサイドブレーキの調整もいずれ挑戦したいと思います。六角ボルトにFIATの刻印があるのに気づきました。

　連休2日目、早朝の雨間に乗じて運転の練習に出た嫁さんがやってくれました(同乗していた僕も同罪ですが…助手席側だし)

　特に出かける予定もなかったので、DIYで直すため溶接機を持っている弟に連絡して場所と道具を借りることにしました。
　以前貼り直したドアパネルと同じクリップで留められた患部裏の木製パネルを外してハンマーやタガネを使ってアウターパネルを押し戻しました。
　ヒンジのすぐそばは戻すことが難しかったため点溶接で肉盛りをしてサンダーで慣らし、全体にポリパテを盛り初日の作業を終えました。


　とりあえず雨が近づいてるようなのでパテの硬化が始まっていることを確認して帰宅しました。0.9mmの鉄板の溶接は下手したら穴が空くかと恐る恐るでしたが使い慣れたプロ用と比べると100Vのスズキッドは非力過ぎました。
　いずれ、チンクエチェントと違って探しても見つからないリアキャリアを作ろうかと思ってましたが難しいかもしれませんねぇ

以前発見したドア内部の錆ですが、緊急性はないとみてほったらかしにしていました。
先々週末の大雨の中、出掛けたせいでドア内部に湿気が残り、この湿度でなかなか乾ききらないことに気づき暫時的ではありますが、油性の錆止めを塗りました。運転席側は特にひどく、パイ生地のようになっている部分もあります




ついでに湿気で凸凹になったパネルを貼り直すことにしました。


金具を外しタッカーの針を抜き、接着されているのは折り返した外周のみだったので綺麗に剥がして再利用できそうです。MDF(？)のパネルですが再利用できないかと霧吹きで濡らして半日ほど会社のプレス機で押さえてみましたがクセが取れず断念…2.5mmのラワンをカッターで切り出して使おうと思います












凸凹パネルからうまく位置が取れるか不安でしたがまぐれでうまく行ったようです
シートの再接着は、職場でも使う両面テープにしようかと思っています(剥がすのに相当苦労させられるので…)

とりあえず連休はたいしたことができませんでした。
ハンドブレーキの効きが悪いので潜ってブレーキワイヤーを締めてみましたが反応なし、さらに締めていくとシューがドラムに干渉してしまいます。本を読んで理解したつもりでもやっぱり加減とかがわかりません(結局、翌週、フットブレーキのストロークの深さも気になっていたので、任意保険を紹介してもらった近くの輸入車ディーラーさんで調整してもらいました)。






そのお店には旧チンクの他に600が2台と600ベースのアバルト(本物)とレプリカが置いてあります
ピカピカのレストア車もいいなぁと思いました



あと車はあんまり関係ないですが通勤途中で子猫を拾いそのまま飼うことにしました

　600の凸凹ドアパネルの張り替えを検討していたのですが、下見のつもりでパネルを外して結構な量の錆を発見してしまいました。まずはこいつからかなぁと思います
　転換剤というものを知りサンデーペイントの水性と99のものをテスト中ですが、昔車関係の仕事で(免許持ってないのに…)使っていた錆止め塗料でもいい気がします

　あと納車日にフロントフードの開け方がわからず、押したり叩いたりで歪ませてしまった部分を修正できたらなと…当て木を作って後ろから叩くとか？曲面なので光明丹があれば便利ですが前前前職で使っていたものは多分捨てちゃってるだろうなぁ

色々考慮しながら明後日から作業します(時間はたっぷりある)