何シテル？

ヘッド組立中、エキマニのナット締め付けで嫌な手応えを感じました。アルミにスタッドということで加減して締めていたつもりですが、ねじ山がバカになりました。ということはヘリサート…よく利用する工具屋の初売りに合わせスプリングコンプレッサーとバルブコンパウンドとタコ棒も買うことにします

@osaka600multipla ありがとうございます😊
まだキャブ調整が終わってなくて不安定ですが…

@osaka600multipla ムルティプラとセダンで違うんですかねぇ。
こちらのはアウターケーブルがエンジンルーム内だけで使われてるようです

@osaka600multipla エンジンは掛かったんですが原因不明のままで色入り勉強不足を痛感してます

@Yf&km まだエンジン掛からないままです

キャブレター分解洗浄した後にバッテリーを調べてだいぶ弱っている事に気づく。数値だけ見れば9割以上残ってるじゃんと思ってました。近くの整備屋さんで充電してもらってます。写真はチョークワイヤーが車内に引き込まれたとあわてふためいた直後

整備マニュアルのトラブルシューティングでsticking valveという単語を見つけました。これかなぁ

2日ぶりにエンジンを掛けに行きましたがやはりダメでした。エンジンフードを開けるとキャブレターのオーバーフロートレイにガソリンが少し溜まっているのを発見、バッテリーもセルも正常に見え、プラグからの火も確認したので原因は燃料系ということでしょうか…

朝エンジン始動せず、色々調べて解決しませんでした
点火が怪しい感じかな

いつかはセカンドカーにと夢見ていたリトモ見たさにミラフィオーリに行ってきました。125TCと130TCが展示されていて125TCのオーナーさんと少し話ができました。が、今日1番テンション上がったのは駐車場で隣の隣にディーノが停まっていたことでした

続しんどかった

しんどかった

@osaka600multiplaアウトビアンキのやつを載せてるんですね。ちょっと前にヤフオクで車体ごと60万とかで出てて迷ってました<br /> 興味深い画像ありがとうございます😊

@osaka600multipla 僕のは‘63年ですがその時代にもうフィルターないんですね、勉強になりました

@osaka600multipla さんのムルティプラは何年製になりますか？スッキリしている→シンプルになっていく→後年式ということになりますか？
スッキリといえばオイルフィルターも無くてスッキリしています

キャブレターの接合面はだいぶマシになりましたが液状ガスケットは併用しようと思います
明日取り付けようかな

ギターとして初めて出たライブで使ったギターです
車のナンバーは5150にしようかなんて悩んでましたねぇ

緩んでるとこ見つけた

アシェットジャパンから出ないかなぁ…

@osaka600multipla 需要と供給の問題ですかねぇ…当時もののカタログとか見かけると入札するんですが、結構上がるんですよね