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先日、快竜さんにお願いしてお譲り頂いた、
タワーバーが昨夜、着弾！

今日、おうちに帰ったら･･･


(´▽｀*)＜こんなん届きました～

開封すると･･･


(; ･`д･´)＜じゃんっ！！

意外と、赤いキレーな感じでした



(∩´∀｀)∩＜仮止めしてみました～



（＾ｖ＾）＜ネジを外しますよ！


※レンチを当ててみたら、１２ｍｍとか！？
ワッシャーもかまされておらず、緩まないか？と心配になったが
一応、袋ネジ型なので、取り付けには問題無さそう。


ネジを外したあと、取り付け前に、グリスUP！
どうやら廃盤らしいのですが、往年の？カンパグリス！
これ、自転車業界では、ネ申 に近いグリスです。
CAMPAGNOLO＝カンパニョロ～のメーカーさんの専用なのです♪
（伊太利の有名高級な自転車のパーツメーカーなのです。）



作業時間は、
仮止めイメージ作り
ストラットネジ部にCRC 塗布
ストラットネジ外し
ストラットネジグリスアップ
タワーバー取り付け
タワーバーねじ止め固定
「取り付け終了」


作業時間は、約３０分ほど。
（この画像を撮る時間は含まずｗｗｗ）

さて、
さっそく、作業場の近所を、軽く試走してみたのですが～？

まず、タイヤのゴツゴツ感が増えたかな？と。
同時に、制動時にタイヤのトレッドと路面との接地の感覚と言うか
その１つ１つのコトンコトンと言う手ごたえが感じられる。
それらの抵抗感が、ハンドルを握る手元にまで伝わってくる感じ。
右左折時のクイックさは？不明です。
たぶん、ストラット上部をバーの両端で締め上げているので
路面からの凹凸の上下感がダイレクトに手に伝わるんだろうな～と。
今までは、それぞれ左右の足回りが、良い意味でそれぞれが
ねじれると言うか、よれて？それぞれの衝撃を逃がしてたのかな？

これで、後ろにはシートピラーバーを取り付けております。
（これの取り付け時には、後ろの車体のヨレが無くなったので
効果は絶大に体感できました）
今回、前にストラットタワーバーを取り付けたので、
車体への硬性化は、さらに進化したものと思われます（自己満足）

(;・∀・)＜まぁ、しばらくこのまま走っていれば、慣れるのかしら？

あどん～♪（人まねｗ）