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156を買ってから一度もまともなツーリングをしていない事に気づき、どこかに行きたくなった2月の中旬。
早咲きの河津桜がシーズンを迎えていたため、伊豆へと日帰りツーリングをしてきました。

行き先	伊豆半島
天候	晴れ
ルート	省略
走行距離	540km

04:30 出発
実はこの日、0時に仕事が終了。
寝たら昼まで出発できそうにないと思いそのまま出発。
まだ夜も明けていないため、途中までは下道で行くことに。

05:50 相模牧之原ICから高速へ
沼津ICまで93.3kmで、ETC通勤時間帯割引が適用されるのを確認したうえで東名高速へ。
しかし、ETCゲート通過を10分フライングという痛恨のミス。
これで一気に伊豆半島に行くしかなくなった。

08:30 道の駅天城越え到着
スタンプラリー目的も含め、ここで仮眠。
売店が開くまで寝ることに。

10:30 再び出発
わさびコロッケ、しいたけコロッケを食べて出発。
途中フラットダートなら大丈夫だろうと旧道に入り、旧天城トンネルへ。



偶然停めた場所に木漏れ日が差し込み、156にスポットライトが当たってるかのような光の線が。

11:10 河津桜満開









川岸に菜の花とともに満開。
見ごろを迎えた、ちょうど良いときに来ることができたよう。

12:30 道の駅開国下田みなと到着
道の駅内の回転寿司で昼食。
が、味が微妙。その割りに値も張るため、あまり食べずにここを出発。

14:00 道の駅花の三聖苑伊豆松崎到着
睡魔に襲われ再び仮眠。出発は16時過ぎに。
仁科峠を越えて土肥に抜けようと思っていたものの、これでは日の入りに間に合わなくなるため断念。
そのまま恋人岬へ。

17:00 恋人岬到着





富士山はきれいに拝めたものの、太陽は残念ながら雲に隠れて拝めず。
この後、黄金岬に移動するも雲に隠れたまま日没を迎えてしまった。

18:30 かね半で晩飯
土肥といえば深海魚寿司。
というわけで、かね半に行ってきました。
深海魚を食べられるだけでなく、一部のねたはかね半オリジナルの塩でいただきます。
これがおいしく、土肥に着たら必ず寄るようになりました。

00:20 地元のスタンドで給油
夕食後時間の記憶があいまいなため、割愛。
途中三度目の睡魔に襲われ、牧之原SAにて2,3時間ほど仮眠。
ETC深夜割引を適用させるため時間を調整し、00:10に浜松西ICを通過。

01:00 帰宅
総走行距離、539.5kmを51lの燃料で走破。
燃費は過去最高の10.58km/lを記録しました。

まずは、こちらをどうぞ。
【156購入記】なんとなく車種選定【その１】

さて、前回自分にあった車を突詰めていった結果、
ミドルクラススポーティーセダンorステーションワゴン
これがいいと決まりました。

といっても実際はこんなに消去法で決めていったわけではなく、もともとスポーティーカーとセダンが好きって言うのが1番の理由だったりします。
個人的に"The Car"という形はセダンだと思っているほどです。
デザインではCL1アコードユーロRや、406セダンのような形。たまりません。

そんなわけで、候補車両をリストアップ。
ホンダ　アコードユーロR
スバル　レガシー
マツダ　アテンザ
日産　　R33スカイラインGT-R 40thアニバーサリー
PEUGEOT　406セダン
BMW　　3シリーズ
VOLVO　S40
AUDI　 A4
ALFAROMEO　156

親父の前車がGX81クレスタだったため、マークⅡ3兄弟は乗る気にならず。
VOLVO、AUDIはATのみのため、却下。
406はMTの設定があるものの、左ハンドルのみで断念。
BMWは乗るなら6気筒モデルだろ？っていう偏見により、予算オーバー。
GT-Rもしかり。

これにより、アコード・レガシー・アテンザ・156の4車種に絞られました。
しかし、絞込みはこれだけでは終わりません。
個人的に1日1回は見かけるって言う車は好きではありません。
また、分かる人には分かる、コアな車にそそられるという嗜好によりグレードまで指定したくなってしまうのです。
それにより、
アコードユーロR
レガシーS401
マツダスピードアテンザ
156
となりました。


時は6月。
春からはじめた車選びも車種も決まってきたし、中古屋行って写真だけでは分からない実物の雰囲気とか見てこようかなって思っていたころ、事件が起こりました。
これまで、アシとして使ってきた愛車CBR400RRが、事故が重なり任意保険の継続が出来なくなってしまったのです。
つまり1等級まで下がってしまい、保険会社から継続契約が拒否られるという珍事。
もちろん、他社も1等級の契約は拒否。
車への乗換えが急がれるようになってしまいました。

当時は貯金だけで50万ちょっと。
またガソリンが毎月10円単位で上昇し、ハイオク指定の車の相場が崩れ始めた頃でした。
候補車両の相場を調べたところ、
ユーロR(CL-1) 100万前後
ユーロR(CL-7) 200万弱
S401　　　　　200万弱
MSアテンザ　　200万弱
と、国産勢はCL-1を除きほぼ横ばい。
なら、156は？と調べてみると、

80～250万

物凄く幅が広い。
が、CL-1ユーロRと同じ価格帯のタマもごろごろしている。
手持ちを考慮しても買えなくはない。

思えば、206を買ったディーラーの整備工場側がFIAT ALFAROMEOもやっていて、点検待ちで156や147を眺めたりしていたっけ。
かっこよさに惚れて、一時期は将来の愛車の候補にも入れたこともあった。

そんな車が手に届く範囲にあると分かった瞬間、行くしかないって心に決めたのです。




次回、「156ってどんなの？」

今日は愛車紹介の溜まったネタを、一度に放出してみました。
一応今アップできる156のネタはこれで尽きたのですが、CBRと206は色々データが不足したりして、まだまだ眠っている状態です。




ところで、今日は156をディーラー預けてきました。

年末のこれについての修理です。

結局のところ原因は予想通りO2センサーでした。
詳しくは分からないもののどうも寒さも一因らしく、アイスアラート(路面の凍結警告)がついている状態で走り回っていると、エンジン警告灯がつくといった感じ。

今回は事象の発生が納車後1ヶ月以内の保障期間内だったため、無償での修理となりました。
普通に修理したら5万円オーバーの修理、不幸中の幸いです。


それにしても、156には何かがあるのか…。
今回のエンジン警告等は、不思議なことが多かったです。

年末の29、30日、同窓会などで母校の近くにいたのですが、その母校のそばを通るたびにエンジン警告灯が点滅、もしくは点灯。
30日に点灯しっぱなしになり、31日オイル交換。
その直後、何故か警告灯は消える。
元旦、初詣も終わりそろそろ帰りモードになったあたりで点滅、点灯を繰り返す。

ここまでで、全てに共通しているのがアイスアラートの状態でドライブしていたということ。

1月中旬の冷え込みが激しかった日、初めて仕事後の帰宅中に警告灯点滅。
この日もアイスアラート状態。

そして昨日オイル交換した今日。
ディーラーに向かっている最中のこと。
156の外気温計は13℃前後。にもかかわらず、家を出て数分後に警告灯点滅。
家からディーラーまでは1時間ほどかかり、あと少しでディーラーと言うところで点灯状態に。

直す側のディーラーとしては事象が発生しているほうが修理の確認も取りやすいので、オーナー思いの車なのか…。

気分屋なのか、なんなのか。
どうも電気的な故障ってあいまいになって良くないですね。