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大阪のショップに依頼していたボアアップ作業（１２８ｃｃ化）＆強化パーツ等の取付が完了し、この前の休みに引き取りに行ってきた。
早々に燃調を開始したいのだが、軽二輪登録せずに公道走ったら違法になるので、まずはそこから。

鳥取県で軽二輪登録（ボアアップ時）に必要な書類は
・申立書
・総排気量計算書
・車両の前・後・横の写真
・車台番号と原動機型式の拓本（石ずり）及び写真
・カタログ
・自賠責保険加入証明
・原付二種廃車済証明
・住民票
・印鑑
とのことである。（令和２年8月時点）

まず車台番号と原動機型式の拓本（石ずり）と写真撮影を行う。石ずりは最初鉛筆で頑張ってみたがうまくいかなかったので、カーボン紙を使った。バイクの写真撮影のため、マフラーと外装をノーマルに戻した。（色々つつかれるのも嫌だし。特にマフラー）
申立書と総排気量計算書はこの前陸運局に聞きに行ったときにもらってきた。

それなりに必要書類が完成した。
平日じゃないと手続きできないので、仕事抜けだし、市役所と陸運局へ行ってきます！

クロスカブの軽二輪化（１２８ｃｃへボアアップ）、サービスマニュアル等を取り寄せ、やり方等確認したのですが、自分でやる気持ちが完全に無くなってしまいました。私、手先が不器用なので、どうも無理、確実に失敗する予感。作業のリポートを期待していた方、誠にすみませぬ。自分でやることは諦めますm(_ _)mもう県外でもいいからやってくれそうなショップを探すしかない。最悪Ｃｕｂ工房（埼玉県）にお願いして、車に載せていくことまで考えていました。ネット検索したら、それなりにあるんですね、それも都会だけｗ。一番近くでは大阪にありました。早速確認してみたところ、「そもそもメーカーはボアアップなどを想定して造ってないから、交換後にトラブルが発生することはありえます。交換後のトラブルに関しての責任をショップが持たないことの誓約がいただけたら作業可能です！」という返事をいただきました。(^o^)
そこは自己責任の上でやるのですからもちろん承知の上、作業依頼をいたしました。
バイク搬入は９月上旬予定です。
それと並行して、陸運局にボアアップによる軽二輪登録変更の手続きのやり方を聞いてきました。変更申立書、排気量計算書、車台番号などの石刷り、カタログ等を揃えたらいいみたい。これは自分でなんとかできそうです。

妻に大阪のショップでボアアップしてもらえること話したら、車にバイク載せて行けるならバイク改造せんと、車に載せて四国にわたってからバイクに乗ったらええやん！と身も蓋もない話をされてしまった(T T)
ん～そうじゃない、瀬戸大橋をカブで渡りたいんじゃ！！

リターンライダーになって約２年。バイクのライディング感覚も戻ってきたこともあり、そろそろ２５０ｃｃ位のバイクに乗りたくなってきた。新車はだめでもせめて中古車でもと妻にお伺いを立てるも、「２台持っても１台は結局乗らなくなるでしょ！！」と猛反対を食らった。んー反論できなかった。私のことをよく理解している(汗)
しかし諦めきれない。クロスカブを売って購入という手もあるが、カブは乗ってて楽しいし、ここまで手をかけてきたので勿体ない。それに売っても大した値段にはならない。
あーあ、高速乗れたら、四国とかにも日帰りで行けるのにー！
ん！それならクロスカブで高速走れるようにしたらいいじゃねーか！
前にネットでカブを軽二輪にした人のブログを見たのを思い出し、検索。Ｃｕｂ工房から１２８ｃｃボアアップキットが購入できるのを発見！色々探すも他が見当たらず、注文〜！！
ということで、やってきました１２８ｃｃボアアップキット。ほかにもボアアップによりエンジン関係で強化しないといけなさそうな個所を自分なりにピックアップし、部品を注文。
あとは実行あるのみだが、実はボアアップ作業やったことがない。サービスマニュアルとキタコの虎の巻と工具を揃えればできるとは思うけど自信がないし、失敗した時のことを考えるとそれはショックが大きすぎる。費用がかかっても安心を取って、クロスカブを購入したショップに作業の依頼をした。受託してくれて、部品が揃ったら持っていって正式な見積もりを出してもらえる手はずだったのに、今日部品揃ったので見積り依頼に行ったのに、結局断られてしまった。
ショップのメカニックさん、ホンダ二輪整備士資格　ＨＭＳＥ１級を取得している方でメカニックさんはやりたそうだったんだけど、ボスの命令でショップは正規代理店だから、グレーな作業はお受け出来ないとのこと。そのままピンクナンバーで乗れば違法になるけど、ちゃんと軽二輪登録までおねがいするのにグレーだなんて．．．。納得いかなかったけど、しかたない、自分でやることにした。
いろいろ必要なものを揃えるし、今は地獄のように暑いから、作業開始は、来月中旬以降かな．．．。もう楽しむしか無いと自分に言い聞かせています。失敗したら笑ってやってくださいｗ

備忘録として書くので、長いですm(_ _)m

先週の土曜日、今日と燃調設定に走ってきた。先週の最

初のFIコン２の設定は、ノーマルエンジン＋スポーツカ

ムシャフト＋Pシューターマフラー（SW番号７）の増減

微調整無し。空燃比計は１４後半から１７、L表示にな

ったりと、目まぐるしく変化。増減微調整で燃料噴出量

を増やしても表示に変化なし。薄いのでNG。

次にノーマルエンジン＋スポーツカムシャフト＋ボンバ

ーマフラー（SW番号５）の増減微調整無し。空燃比計もほとんど１６、

１７辺り。力強さもなく、薄すぎるのでNG。

ｓｓｔａｇｅ＋ノーマルカムシャフト＋Pシューターマフラー（SW番号B）

の増減微調整無しに設定。結構なスピードまで気持ちよくエンジンが回る

が、よく使う６０ｋｍ辺りで常に１４後半から１７辺りを示す。

増減微調整で燃料噴出量を３段階増やしてみたが、もっさり感が出てきた。

空燃比計の値も変化無し。タイムアウトとなり、この日の調整は終了。

今日は、sstage＋ノーマルカムシャフト＋Pシューターマフラー（SW番号

B）の設定から確認。増減微調整を最大の１０段増やしてみたら、空燃比

の値は１４付近を示す時間が増えたが、なんかもさっとして力がない。

NG。

sstage＋スポーツカムシャフト＋ボンバーマフラー（SW番号D）で増減微

調整無しにしてみた。加速時１６とかになることがあるが、通常使う５０か

ら６０ｋｍ近辺で空燃比計はほとんど理想の１３後半から１４後半の間を示

している。排気音も力強い。とりあえず候補。

次にsstage＋スポーツカムシャフト＋サイレントオーバルマフラー（SW番

号E）の増減微調整無しにしてみた。空燃比計の値は１３から１４といいの

だが、アイドリングが若干安定しないのと、エンジンの吹け上がりが重い。

濃いすぎる感じ。

sstage＋スポーツカムシャフト＋ボンバーマフラー（SW番号D）に戻す。

増減微調整を５段増やすがエンジンの吹け上がりにもっさり感。

濃いすぎる感じ。逆に増減微調整を２段減らしてみたが、ん？な感じ。

とりあえずsstage＋スポーツカムシャフト＋ボンバーマフラー（SW番号

D）の増減微調整無しの設定で様子をみることにする。

ただ４５００回転辺りでの息継ぎが、どの設定にしても直らない。

FIコン２を付ける前からこの現象があった。このときは必ず空燃料計はL

表示。

燃料が薄すぎるのはなんでだろう？んーわからないから、諦める（汗）

これを解決するには回転数ごとに噴出量の設定ができるエニグマとか

にしないとだめなんだろうな．．．

風切音がうるさいのと振動がすごくて見にくいですm(_ _)m