前に付けたナローバンドの空燃比計ですが、ナローバンドは理想空燃比値(14.7)に近い所は正しいが、それを外れると値が正しいかは？で、濃いか薄いかの目安ぐらいにしか使えないことを最近知りました（恥）。
今後は高速乗ったりで高回転まで回すこともあるだろうし、そこそこの調整ができてなかったら、エンジンブローすることもある。非常にまずいので、新たに、ワイドバンドの空燃比計を購入しました。自分の無知ゆえに無駄金を使ってしまった（泣）
マフラーに穴開けて計測センサー取付ボスを付けてくれないかとお世話になってる車の板金屋さんに聞いてみたけど、特殊な溶接機が必要らしく（TIG溶接機）できないとのこと。知り合いにも聞いてもらったけど見当たらず（泣）。ネットで検索し、
このショップに依頼しました。それが先週出来上がって、バイクに取り付けまではできてました。やっと今日の午前中、ワイドバンドの空燃比計を取り付けできた。基本車用なのでケーブルが非常に長い。流石にレッグシールド内に全てを収めるのは厳しい。悩んだ末、ベトキャリに収めることにした。かっこ悪いけどこんな感じになったｗ
午後雨が止んだので乗ってきました。
ナローバンドで、ほとんど１３の値しか表示されなかった回転数＆アクセル開度で、ワイドバンドでは１２．５から１３．５とかと値が目まぐるしく変化する。時間が経つと前の値と違ってくることもあり、エンジンが温まってきた関係とか気温の変化（山の方に行ったし）からなのか、途中で判らなくなってきた。まあ薄すぎるわけではないので気にしないこととした。というか気にしてたら何時まで立っても設定できないし（汗）目標はアイドリングで１３．５から１４ぐらい、加速時で１２．５から１３ぐらい、５０ｋｍから７０ｋｍの一定走行で１３．５ぐらい、７０ｋｍ以上で１２．５ぐらいにしたい。
今日のところは、４５００ｒｐｍ、アクセル開度２５％辺りまではなんとか設定できた。目標よりはちょっと濃いが、今後詰めていきます。やり方はスマホでサブコン（Type-e）に接続した状態で走ると、その時の回転数とアクセル開度に応じた噴射量の表の箇所がひと目でわかるので、空燃比メータ見ながら、だめなところを覚えておいて止まって設定して試走しての繰り返し。今日だけで３時間ぐらいかかった。慣らしを終えてからでないと高回転域は設定できないしまだまだ時間かかりそう。週末しか乗れないし、寒くなる前に慣らしが終われるか微妙です。全て完了するのに、来年の夏ぐらいまでかかりそうです〜（汗）
Posted at 2020/10/17 18:41:22 | |
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前に付けたナローバンドの空燃比計ですが、ナローバンドは理想空燃比値(14.7)に近い所は正しいが、それを外れると値が正しいかは？で、濃いか薄いかの目安ぐらいにしか使えないことを最近知りました（恥）。
