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ＥＣＵのリセットを再度試みるため短絡線を作成するも、端子が大きくサービスカプラにささらない（泣）ハサミで先端サイズを半分にカット。保存されたＤＴＣの消去→スロットル開度センサーのリセット→ＩＡＣバルブの初期学習を行う。



やり方は細かくは書きませんが、ＤＴＣの消去は記載通りの現象起きず、スロットル開度センサーのリセットは完了、ＩＡＣバルブの初期学習は記載通り２５分ほどアイドリングしましたが記載通りの現象起こらず。
諦めてＥＣＵに学習させるため、走りに行くことにしました。



２５Ｋｍほど走りましたが、ＥＣＵの学習が済んだのか済んでないのかわからないのですが、メータ読み５０〜５５ｋｍ辺りに若干のトルクの落ち込みを感じます。それ以外は前よりトルクアップを感じますが、マフラー交換の関係もあり、ようわかりません（爆）もう少し走りこんでみてからかな。でも走ってて楽しいので、いいか〜（笑）

ビームス　パワークラシックキャブトンマフラーの音を録ってみました。

そばで聞く音と、録音した音では、低音の響き具合とか音質がちょっと違う気が
しますが(^^;)

雰囲気だけかな．．．