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ボアアップしてまだ２００ｋｍ程しか走行してないが、燃調でそれなりにエンジンを回してしまってる（汗）（５０００ｒｐｍアクセル開度４５％ぐらいまで）。なので、エンジンオイル＆エレメントを交換した。ボアアップキットの説明書では３００ｋｍと１０００ｋｍでオイル＆エレメント交換するようにとのことであったが、やりすぎて悪いことは無いので、１０００ｋｍ走行までにあと２回ほどする予定。
金属の擦れた粉が結構混じっている。

早めの交換は正解だな。
指定オイルはホンダのＳ９（１０Ｗ－４０）なのだが、ボアアップ作業してくれたショップはカブ専門ショップなのにヤマハのオイルが気に入っているらしく、オイルはヤマハの高級なのを入れてくれた。確かにエンジン音は静かになったし、クラッチも強化スプリング入れてるわりには違和感なく入る。油温計も９０℃ぐらいにしかならない。（表示が正しいかどうかはわからないけどｗ）気温が高くないのもあるし、ビッグフィンキットのおかげもありそう。ただ、サブコンでの油温は１２０℃だったがオイルに直接触れての温度じゃないから（エンジン温度？）気にしないといけないのかよくわからない。結構気に入ったので、ヤマハの高級オイル（プレミアムシンセティック（１０ｗ－４０））にしてみた。ちょっと固いけど、冬は雪降るし、冬眠するからいいかな。
オイル漏れがないかちょっと試走。問題なし。乗った感じもいいね！
エンジンのことを考えて、ちょっと高いけどこれからはヤマハオイルにするかな。

前に付けたナローバンドの空燃比計ですが、ナローバンドは理想空燃比値(14.7)に近い所は正しいが、それを外れると値が正しいかは？で、濃いか薄いかの目安ぐらいにしか使えないことを最近知りました（恥）。
今後は高速乗ったりで高回転まで回すこともあるだろうし、そこそこの調整ができてなかったら、エンジンブローすることもある。非常にまずいので、新たに、ワイドバンドの空燃比計を購入しました。自分の無知ゆえに無駄金を使ってしまった（泣）
ナローバンドで、ほとんど１３の値しか表示されなかった回転数＆アクセル開度で、ワイドバンドでは１２．５から１３．５とかと値が目まぐるしく変化する。時間が経つと前の値と違ってくることもあり、エンジンが温まってきた関係とか気温の変化（山の方に行ったし）からなのか、途中で判らなくなってきた。まあ薄すぎるわけではないので気にしないこととした。というか気にしてたら何時まで立っても設定できないし（汗）目標はアイドリングで１３．５から１４ぐらい、加速時で１２．５から１３ぐらい、５０ｋｍから７０ｋｍの一定走行で１３．５ぐらい、７０ｋｍ以上で１２．５ぐらいにしたい。
今日のところは、４５００ｒｐｍ、アクセル開度２５％辺りまではなんとか設定できた。目標よりはちょっと濃いが、今後詰めていきます。やり方はスマホでサブコン（Type-e）に接続した状態で走ると、その時の回転数とアクセル開度に応じた噴射量の表の箇所がひと目でわかるので、空燃比メータ見ながら、だめなところを覚えておいて止まって設定して試走しての繰り返し。今日だけで３時間ぐらいかかった。慣らしを終えてからでないと高回転域は設定できないしまだまだ時間かかりそう。週末しか乗れないし、寒くなる前に慣らしが終われるか微妙です。全て完了するのに、来年の夏ぐらいまでかかりそうです〜（汗）