メインバッテリー充電機能

サブバッテリーは、ソーラーや外部充電で元気ですが、メインはオルタネータ充電のみ。。。。しかも、５年無交換（ディーラー点検では、性能には影響ないとか・・・）しかし、２週間もエンジン掛けないと場合によってはセルが回らいことも。。。そこで、キャンピングカーならでは方法で、メインを充電することに。　方法は簡単？　コンタクタリレーを使って、走行充電器に対するメインバッテリーとサブバッテリーの接続を逆転。これで、逆にサブ～メインに電流制限しながら充電が可能になります。

これが、切り替えに使ったオムロン社製コンタクタリレー（Ｇ７Ｚ）、４０Ａの通電能力があります。

とはいっても、常時繋ぎっぱなしでは、今度はサブが充電不足気味になってしまいます。

で、登場するのが、ボーダーの電気系統制御を一手に引き受けているシーケンサ（オムロン社製ＺＥＮ）
このプログラムを変更して制御タイミングを作りました。
※ベース車のＩＧが動作中は、通常走行充電（メイン～サブ）
※充電開始条件は
１）３日間、エンジンが掛かっていないか、サブ～メイン充電をしていない
２）午前１０時時点で、サブ電圧２７V以上
３）ダイネット部メインスイッチがオフ
この３条件が揃うと、午前１０時から午後２時までの４時間、サブ～メインの充電が行われます。
また、充電中であっても、サブバッテリー電圧が２５．５Ｖまで下がると、充電が停止するようになっています。

また、外部充電器が動作しているときは、開始時の条件が
１）毎日日の出から日の入り（ソーラーチャージャーの機能で判定）
２）サブ電圧２５．５Ｖ以上
に緩和？させるようになっています。

以前は、サブがボイジャーだったので、サブ電圧を高めにしていた関係上、このようなことをするとメインが過充電になる恐れもありましたが、サブをパワーソニックに変更したので、メインとサブを同一電圧で充電しても問題が無くなりました。