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まぁこんな感じです
定期的な冷却水交換はされていたようでサビ感は皆無なのですが、ホース劣化による隙間を攻める攻撃には負けたようで、当たり面にダメージがありました。前回サーモスタットとホース交換時はヤスリで面だししたのですが、甘かったのかな。今回は新品交換としましたので、ここからの漏れは暫く無いでしょう。
サーモもミヤコから純正で何が違うのか分かりませんが、パッキンにクーラント塗り、収まりが良くなってくれるように。
ボルトとホールもダイスとタップを切り、トルク6.5nmにて確実に締めさせていただきました。
只今エア抜き中。

サーモスタットのカバーとラジエーターのホースから緑の液体が滲んでるんだけど。
ホースは交換してたんだがカバーが再利用
ホース被ってる範囲がちょい傷みあったので研磨して使ったのだけど、今回タイベル交換時にたぶん外したのかと。そしてカバー側の何となくの凸凹とホースについた癖がホースを戻した時にズレたのかなと。

ということでカバーとホースと、サーモスタットも交換の流れです。サーモもパッキンありますしね。前回ミヤコでしたが今回純正でいきます。
サーモ外すのでクーラントも全交換となり、いっそ青にでもと思ったけど、いまいち倍くらい高いので緑でいきます。
なんかクーラント毎年交換してる気がする。

やっと届いたので交換
ボディ側は塗膜を削っていく特別仕様なので、交換は大事。元々のボルトは錆びてました。
タップ立てようかと思ったのだけど、何かサイズが違う気がする。ピッチは1.0だがm6だと入っていかないm7だとスカスカ。ということでやめておきました。ボルト自体がさらう機能付きだからいいか。
正直ボルトの導電性より接地圧力のほうが大事な気がする。
うっすら霧っぽかったが、サクッと交換。
のちほど雨降り出した。

あと、とりあえずマルチインフォメーションディスプレイのコンデンサ交換したやつに交換してみた。それから数日乗ってるがエラーが出てない。とはいえ通勤とお買い物程度なのでなんとも。
後期のも交換したほうがいいのかな
いや、前期はもう二つあって、一つは電気つかず、一つは問題ないが二十年物。

まぁコンデンサもう一台分買っちゃってるから交換しとこうかな
表面実装は10個セットだし。

電解コンデンサの交換しました
まぁたぶんエラーとは無関係だと思われます。

表面実装コンデンサはなんとか外せました
ヒートガン使ってもいいのだろうけど、片側ずつコテで浮かして外しました

今回初めてフラックス使いました
ハンダゴテ自体は40年前から使ってますが、フラックスが近所に売ってなかった（板金用ならある）ので、今回ホダカにて購入。とても楽にハンダができました。ハンダ後はエレクトリッククリーナーでフラックスの洗浄しました。IPA（水抜き剤）使おうと思ってましたがエレクトリッククリーナーでいいんじゃ無いかと。

取り付け後、時計を合わせて終了

マルチインフォメーションディスプレイの件、後期型でもエラー出る
ということは制御基盤だとかなんだとか
コンデンサ交換は買ったんだからするだろうけど
無意味かな

いっそ時計だけのに変えたらいいのかな
ところで時計だけのやつって減光するのかな？

外気温わかるの良かったのに